РУсскоязычный Архив Электронных СТатей периодических изданий
Электросвязь/2008/№ 5/
В наличии за
200 руб.
Купить
Облако ключевых слов*
* - вычисляется автоматически
Недавно смотрели:

Внедрение систем CNS/ATM в гражданской авиации РФ

Процесс обеспечения безопасного и эффективного полета воздушных судов требует развертывания надежно действующих систем организации воздушного движения, состоящих из трех базовых функциональных подсистем, которыми являются связь, навигация и наблюдение. В статье рассмтриваются преимущества систем CNS/ATM применительно к подсистемам навигации и наблюдения при оперативном контроле полета.

Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
“ЭЛЕКТРОСВЯЗЬ”, 5, 008 37 конвергенции (SNDCF), обеспечивающей кодонезависимую службу SNICF; протокол доступа к подсети для — каждой основополагающей подсети. <...> Для упрощения обмена маршрутной информацией между конечными системами и любыми локально подсоединенными промежуточными системами на сетевом уровне конечной системе ATN рекомендуется реализовывать также соответствующие положения ISO/IEC <...> 9542. промежуточные системы ATN определяются как реализация объекта архитектуры промежуточной системы OSI. <...> Межсетевая структура ATN содержит ряд взаимосвязанных маршрутизаторов составляющих подсетей для передачи данных между конечными системами, реализующими межсетевые протоколы ATN. <...> Для обмена маршрутной информацией между промежуточными системами на сетевом уровне рекомендуется реализовывать соответствующие положения ISO/IEC 10747 (IS—IS). <...> Стек протоколов промежуточных систем определяется уровнем данной системы: уровень 1 — маршрутизация внутри области, уровень 2 — межобластная маршрутизация. <...> Протокол обмена межобластной маршрутной информацией между промежуточными системами определяет, УДК 656.7.052 ВнЕдРЕниЕ СиСТЕм CNS/ATM В гРажданСКОй аВиаЦии Рф Кузьмин б.и., профессор СПб. гУ гА, к.т.н. мешалов Р. <...> О., аспирант СПб. гУ гА Процесс обеспечения безопасного и эффективного полета воздушных судов (ВС) из пункта отправления в пункт назначения требует развертывания надежно действующих систем организации воздушного движения (ОрВД), состоящих из трех базовых функциональных подсистем, которыми являются связь, навигация и наблюдение. <...> Подсистема связи организует обмен речевой и цифровой информацией между бортом ВС и диспетчерами управления воздушным движением (УВД) или центром полетной информации. <...> Подсистема навигации обеспечивает летный экипаж точной информацией о местоположении ВС. <...> ICAO определяет эти три функции подсистем CNS в качестве основных элементов поддержки ОрВД, обеспечиваемой подсистемой ATM, в целом именуемые <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности

Похожие документы: