РУАЭСТ (RUAEST)
ПРОЧНОСТЬ КОРПУСОВ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН
Актуальность и цели. При проектировании и доводке конструкций машин необходимо стремиться к снижению их снаряженной массы при одновременном улучшении эксплуатационных характеристик, таких как грузоподъемность, расход топлива и других. Кузов составляет значительную часть от всего транспортного средства как по массе, так и по стоимости. Снижение материалоемкости кузова при одновременном улучшении прочностных и жесткостных параметров является одной из важнейших задач при проектировании. Для достижения этого в работе проведена оценка влияния изменения отдельных деталей на параметры корпуса в целом Материалы и методы. Исследование проводилось методом регрессионного анализа. Расчетные исследования по оценке прочности корпуса гусеничной машины выполнены методом конечных элементов. Результаты. Разработаны подробные конечно-элементные модели корпуса снегоболотохода. Получены результаты исследования влияния отдельных элементов на прочность, жесткость и металлоемкость корпуса гусеничной машины. Выводы. По результатам проведенного исследования установлено, что наиболее нагруженным режимом является переезд машиной через препятствие с опорой на крайние диагональные катки. Наиболее напряженной зоной является передняя часть корпуса в зоне соединения основания с каркасом пола. Одно основание не способно воспринимать эксплуатационные нагрузки, характерные для снегоболотоходов. На прочность конструкции наибольшее влияние оказывает каркас пола, а на изгибную жесткость – основание корпуса.