РЕЗУЛЬТАТЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОТЕРЬ В ЦИЛИНДРОПОРШНЕВОЙ ГРУППЕ МАЛОРАЗМЕРНОГО ДВС

теория подобия моделирование механические потери дизель.

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ГАЗОДИНАМИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ ПРИМЕНИТЕЛЬНО К ЖРД МАЛОЙ ТЯГИ, Перспективы развития военных мобильных робототехнических комплексов наземного базирования в России, ...

С. В. Пу тинце в, П. Н. Антонюк, С. П. Чирский РЕЗУЛЬТАТЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОТЕРЬ В ЦИЛИНДРОПОРШНЕВОЙ ГРУППЕ МАЛОРАЗМЕРНОГО ДВС Приведены методика и результаты расчетного и натурного моделирования механических потерь в цилиндропоршневой группе ДВС. <...> Проведенное сравнение значений этого показателя для малоразмерного дизеля, полученных различными методами при прочих равных условиях, доказывает адекватность принятых подходов к моделированию механических потерь. <...> В ранее опубликованной работе [1], посвященной разработке проблемы моделирования и прогнозирования механических потерь в поршневых двигателях, дан прогноз механических потерь в поршневом двигателе на основе применения положений теории подобия и результатов моделирования процессов трения в аналоговой установке — поршневом трибометре. <...> Как показал анализ большого количества зависимостей, выбранных для расчета силы трения поршня, наиболее полно и достоверно поведение этой силы описывает формула, которая предложена известными трибологами <...> 2012 где f — коэффициент граничного трения; N — нормальная нагрузка в сопряжении трущихся деталей. <...> (3) где — динамическая вязкость смазочного материала в зазоре деталей; V — средняя скорость относительного движения деталей; А — площадь смоченной поверхности движущейся детали; h — средняя толщина слоя смазочного материала в зазоре деталей. <...> (2) и (3), характеризуя тем самым режим смешанного трения в сопряжении. <...> Анализируя изложенное выше, в том числе выражения (1)–(4), принимаем, что процесс трения в сопряжении поршень с кольцами — цилиндр, т. е. в цилиндропоршневой группе (ЦПГ), может быть описан следующими определяющими параметрами: диаметр юбки поршня D; длина юбки поршня H; средний зазор в сопряжении поршень — цилиндр h; средняя скорость движения поршня V; динамическая вязкость смазочного материала ; плотность смазочного материала ; средний коэффициент граничного трения в ЦПГ f; боковая <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт