Формирование нагрузки на крюке в зависимости от момента сопротивления

Получена математическая модель движения МТАс упругими элементами в приводе ведущих колес. Упругий привод приводит к уменьшению дисперсии крутящего момента на колесах в 1,5—4 раза, что способствует повышению производительности на 10—15 % и снижению энергозатрат на 10—15 %.

Авторы

Тэги

упругий привод математическая модель производительность энергозатраты.

Тематические рубрики

Предметные рубрики

В этом же номере:

Выбор места установки фрикционных муфт и синхронизаторов в коробке передач, Износостойкость и трибологические свойства наноструктурированных композитов, полученных методом МДО, ...

Резюме по документу**

Получена математическая модель движения МТАс упругими элементами в приводе ведущих колес. <...> Упругий привод приводит к уменьшению дисперсии крутящего момента на колесах в 1,5—4 раза, что способствует повышению производительности на 10—15 % и снижению энергозатрат на 10—15 %. <...> Получена математическая модель движения МТАс упругими элементами в приводе ведущих колес. <...> Упругий привод приводит к уменьшению дисперсии крутящего момента на колесах в 1,5—4 раза, что способствует повышению производительности на 10—15 % и снижению энергозатрат на 10—15 %. <...>

** - вычисляется автоматически, возможны погрешности

Похожие документы:

Похожие документы из РУАЭСТ
|
Похожие документы из Руконт

Формирование нагрузки на крюке в зависимости от момента сопротивления

Помощь:

Участники: