Уточнение способа сегментации российского рынка с.-х. тракторов

рынок тракторов в натуральном исчислении сегментация рынка тракторов по мощности двигателя сегментация рынка тракторов по тяговому УСИЛИЮ ТЯГОВО-МОЩНОСТНЫе сегменты.

Автоматизация расчета технических характеристик горизонтальных стабилизаторов нагрузки МТА, Уточненный расчет многодисковых адаптивных фрикционных муфт, ...

Предложен уточненный способ разделения российскоãо рынка колесных и гусеничных с.-х. тракторов на тягово-мощностные сегменты, позволяющий более достоверно и полно анализировать и прогнозировать рынок по сравнению с используемыми на практике способами сегментации по мощности двигателя. <...> Ключевые слова: рынок тракторов в натуральном исчислении, сегментация рынка тракторов по мощности двигателя, сегментация рынка тракторов по тяговому усилию, тягово-мощностные сегменты. <...> Во-вторых, сегментация по мощности недостаточно достоверна из-за существующего разброса по энерãонасыщенности (отношению мощности к массе трактора) и недостаточно полна из-за многообразия представленных моделей по массе (развиваемому тяговому усилию) при одинаковой или почти одинаковой мощности. <...> Всем вариантам ãруппирования тракторов по мощности присущ весьма существенный неäостаток: в одну группу попадают тракторы с сильно отличающимися тяговыми усилиями — по принятой в России классификации [6], не менее чем двух тяговых классов, а чаще трех или даже четырех. <...> Это значительно снижает ценность информации о рынке, в т. ч. для фирм-производителей, выпускаþщих модели тракторов с очень разными тяговыми усилиями. <...> Поскольку сегментация рынка по любым мощностным группам не решает в полной мере задачу ãруппирования тракторов по действительно сопоставимым между собой моделям, а следовательно, недостаточно эффективна, ранее [1] был предложен способ разделения рынка на тягово-мощностные сегменты, единые для всех типов тракторов. <...> Однако дальнейшие исследования показали, что целесообразно рассматривать не единую, а раздельную сегментацию с индивидуальными градациями по мощности и тяговому усилию для каждого типа тракторов: колесных классической компоновки 4К2 и 4К4а — КК, колесных неклассической компоновки 4К4б — НК, гусеничных — Г. Это объясняется несовпадением рациональных, т. е. отражающих весомые доли емкости рынка, тягово-мощностных <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт