Анализ технического регулирования качества средств малой механизации агроинженерии до класса тяги 0,2

дизель силовая передача ходовая часть органы управления конструкция реверс.

Экспериментально-теоретические исследования рабочего процесса смесителя-ферментера в режиме подогрева, Мощность двигателя универсально-пропашного трактора 4К4 тягового класса 2 для хлопководства, ...

КАЧЕСТВО, НАДЕЖНОСТЬ УДК 658.562 Анализ технического регулирования качества средств малой механизации агроинженерии до класса тяги 0,2 Д-р техн. наук С. Н. ДЕВЯНИН, инж. <...> Проведено исследование технического уровня конструкöионных коìпонентов средств малой механизации (СММ), определяющего качество машин аãроинженерии. <...> Основные компоненты конструкöии СММ, определяющие техниеский уровень качества: моторная установка (дизель), силовая передача, ходовая система и органы управëения. <...> При всем разнообразии конструкöий СММ можно выделить машины, отличающиеся расположением основных коìпонентов в зависиìости от их функционального назначения [1]. <...> В некоторых СММ дизель устанавëивается консольно, коленчатый вал соосен с ведущим валом трансìиссии и перпендикулярен оси ведущих колес. <...> В других СММ дизель может быть установлен на специальном кронштейне и связан с трансìиссией клиноременной передачей, выполняющей также роль муфты сцепления. <...> Третий вариант может состоять из двух быстро соединяемых частей — моторной установки с штангами управëения, основным узлом которой служит дизель с вертикальным расположением коленчатого вала, и нескольких типов трансìиссий с ходовой частью. <...> Штанги управления могут быть развернуты на 180 и имеют регулировку высоты рукояток. <...> Автоматическая остановка дизеля осуществëяется при отпускании рукоятки на штанге управëения. <...> Для облегчения пуска приìеняется автоматический декомпрессор [2]. <...> КП имеет три передачи переднего хода и одну заднего, снабжена реверсом. <...> На полуосях установëены шариковые муфты, предназначенные для раздельного отключения ведущих колес от червячного колеса. <...> Конструкöия трансìиссии таких СММ может быть разработана без механизмов реверса и отключения колес, а для переäвижения с выключенным двигателем вал ведущих колес отключается от червячного колеса с помощью кулачковой муфты. <...> СММ такой конструкöии могут агрегатироваться с фронтальными ножевой <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт