Движущие силы и проблемы развития грузопотоков Северного морского пути

Арктика морские грузопотоки экономика ресурсы шельф факторы ледоколы климат программ

«Зелёная экономика: экологические императивы обеспечения экономического раз- вития Российской Арктики». Резолюция заседания Арктического экспертного клуба 23 октября 2015 года, О развитии основных направлений научных исследований Арктической зоны Российской Федерации, ...

22 ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ PROBLEMS OF DEVELOPMENT OF THE NORTHERN SEA ROUTE УДК 332.14(470.12) DOI статьи: 10.17238/issn2221-2698.2016.22.87 Движущие силы и проблемы развития грузопотоков Северного морского пути 1 Селин Владимир Степанович, доктор экономических наук, профессор, главный научный сотрудник Института экономических проблем им. <...> Так, рост потребности в энергетических ресурсах обуславливает в целом необходимость освоения арктического шельфа. <...> Однако возможное похолодание и ухудшение ледовой обстановки могут внести коррективы в возможности транспортировки этих ресурсов, например, на АзиатскоТихоокеанский рынок. <...> Основным результатом является пакет предложений по поддержке арктических морских грузопотоков. <...> Проблемам функционирования арктических коммуникаций и их базового элемента — Северного морского пути — посвящены работы Евдокимова Г., Козьменко С., Михайличенко В., Пилясова А. и некоторых других отечественных авторов, однако попытки комплексных оценок последние пять лет не предпринимались. <...> Этот переход драматически отразился на арктических морских перевозках: достигнув своего максимума в 1987 г. (около 6,5 млн тонн), они уже в 1999 г. снизились до 1,6 млн т (в четыре раза), при этом в восточном секторе он уменьшился в 40 раз (до 30 тыс. тонн). <...> В последние годы наблюдается постепенный рост грузопотоков, в том числе транзитных, однако в целом он явно не отвечает геоэкономическим задачам и возможностям российской Арктики. <...> В Баренцевом море за счёт освоения Варандейского месторождения в 2010 г. было отгружено 7,5 млн тонн сырой нефти. <...> Однако этот сектор не вошел в акваторию Северного морского пути, хотя остается базовым элементом всех перевозок. <...> До 2010 г. грузопотоки СМП не превышали 2 млн тонн, причем свыше 80% из них приходилось на Карское море за счёт обеспечения деятельности ОАО «Норильский никель» и вывоза нефти и газоконденсата из Обской губы. <...> Грузоперевозки по Северному морскому пути в 2011 г. составили 3,1 млн <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт