Модели управления морскими портами в условиях свободного режима коммерческой деятельности

свободный морской порт зона порто-франко автономный порт организация коммерческой деятельности структура управления.

Повышение эффективности строительной отрасли в Приморском крае как результат налогового стимулирования, О демографическом потенциале России как факторе экономического роста, ...

А. С. СЕРГЕЕВ Модели управления морскими портами в условиях свободного режима коммерческой деятельности Рассматриваются основные (базовые) модели управления морскими коммерческими портами в странах ЕС и АТР. <...> На основе обобщения мирового опыта управления автономными (свободными) морскими портами предлагаются мероприятия по организации свободного режима коммерческой деятельности морского порта Владивосток. <...> Ключевые слова: свободный морской порт, зона порто-франко, автономный порт, организация коммерческой деятельности, структура управления. <...> В Послании Федеральному собранию Президент РФ предложил предоставить Владивостоку статус свободного порта с облегченным таможенным режимом [6]. <...> Главная цель этого предложения – обеспечение стабильности налогового режима и облегчение условий для бизнеса предприятий Дальневосточного региона России во внешнеторговых операциях. <...> При этом следует заметить, что подобная практика в отечественных морских портах уже давно не применялась (со времени царской империи). <...> Поэтому в современных условиях глобализации товарных рынков предлагается обратить внимание на мировой опыт работы «свободных портов» стран ЕС и АТР. <...> С юридической точки зрения, «свободный порт» – это морской коммерческий порт или его часть (свободная зона порто-франко), в которой разрешен СЕРГЕЕВ Александр Садофович — кандидат экономических наук, доцент кафедры экономики и управления на предприятии ШЭМ ДВФУ, г. Владивосток. <...> ЗОНА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ 79 беспошлинный ввоз и вывоз товаров, их хранение и переработка; но товары, вывозимые за пределы свободного порта либо в другую часть территории государства, которому принадлежит свободный порт, облагаются таможенными пошлинами [4]. <...> Другими словами, в пределах границ зоны порто-франко осуществляется свободное перемещение любых партий грузов. <...> При этом можно разбивать (разукрупнять) коносаментные партии и вывозить их за пределы свободного порта <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт