РУАЭСТ (RUAEST)
- "часовой расход"
- "поршневой дизель"
- "перевод работ"
- "свободный выбег"
- "типовой рсхх"
- "такт разгона"
- "тяговый-транспортные средства"
- "скорость вала"
- "вопросы улучшения"
- "рсхх"
- "зарубежные производители"
- "работа дизелей"
- "распределение работы"
- "содержание оксида"
- "дизель"
- "цикл рсхх"
- "малогабаритная система"
- "автоматическое управление"
- "режим хода"
- "самостоятельный ход"
- "индикаторная работа"
- "тяговый-транспортный"
- "одинаковые скорости"
- "стоянки средств"
- "решения проблемы"
- "такт выбега"
- "циклы режимов"
- "типовой режим"
- "динамический рсхх"
- "коленчатый вал"
ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ДИЗЕЛЕЙ ПРИ ОСТАНОВКАХ И СТОЯНКАХ ТЯГОВО-ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Проблема повышения эффективности работы поршневых транспортных дизелей на различных режимах характерна как для отечественных, так и зарубежных производителей. Несмотря на разнообразные технические приемы и разработки вопросы улучшения показателей дизелей на типовом режиме самостоятельного холостого хода (РСХХ) при остановках и стоянках тягово-транспортных средств остаются до конца не решенными. Одним из технических решений данной проблемы является перевод работы дизелей на динамический РСХХ, осуществляемый с помощью малогабаритных систем автоматического управления топливоподачей. Теоретически обоснован закон распределения индикаторной работы в цикле динамического РСХХ по тактам разгона и тактам свободного выбега. Результаты экспериментальных исследований показывают, что при работе дизеля 4Ч 11/12,5 на динамическом РСХХ часовой расход топлива и содержание оксидов углерода в отработавших газах снижаются соответственно на 29 % и на 22 % по сравнению с работой двигателя на типовом РСХХ при одинаковой угловой скорости коленчатого вала.