Подходы к разработке перспективной модели управления парками порожних вагонов

модель управления

Взаимоотношения города и порта: эволюция и перспективы, Развитие грузовой логистики в Москве как инструмент снижения загрузки улично-дорожной сети, ...

Логистика Подходы к разработке перспективной модели управления парками порожних вагонов <...> в. Б. савчук, руководитель департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) <...> Терешко, руководитель отдела комплексных исследований ИПЕМ изменения логистики перевозок и направлений грузопотоков в результате реформирования железнодорожной отрасли привели к появлению дополнительного порожнего пробега подвижного состава. <...> С учетом роста переработок порожних вагонов на сортировочных станциях это приводит к невывозу грузов, объем которого может составить 3 % от общей погрузки за год. решить проблему позволит новая модель управления парками вагонов, которую необходимо закрепить на законодательном уровне. вания его инфраструктура была необходима одному субъекту – Министерству путей сообщения, затем его сменило ОАО «РЖД». <...> Сегодня в сфере инфраструктуры общего пользования – более 1800 компаний-собственников, из которых около 700 [1] занимаются предоставлением вагонов для перевозки грузов. <...> Между тем правила работы на этом рынке не соответствуют произошедшим изменениям, что приводит к нерациональному использованию инфраструктуры, в частности, к возрастанию несанкционированного отстоя вагонов и увеличению порожнего пробега. о начала реформирования системы железнодорожного транспорта общего пользоИзменение системы пользования железнодорожной инфраструктурой не затронуло управление гружеными вагонопотоками, но привело к возникновению некоторых негативных эффектов в сфере распоряжения порожними вагонами. <...> При большом числе владельцев подвижного состава изменилась логистика перевозок и направления грузопотоков, что привело к появлению дополнительного порожнего пробега. <...> Данная проблема имеет значительные экономические последствия: по расчетам ИПЕМ, они выражаются в дополнительных 640 млн вагоно-километров порожнего пробега (расчет проводился <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт