Методы оценки влияния множества факторов на пропускную способность аэровокзального комплекса
Качественное обслуживание максимального количества пассажиров – основа эффективной деятельности аэропортового предприятия. Использование аппарата многофакторного анализа позволяет изучать структуру аэровокзала как произведение множества производственных факторов. Рассмотрены методы оценки пропускной способности аэровокзального комплекса (АВК) как сложной многофункциональной системы. Выявлены закономерности изменения пропускной способности в зависимости от оснащения технологических участков АВК. Вданной статье предлагается рассмотреть три способа Во ценки пропускной способности аэровокзального комплекса международного аэропорта. Система АВК состоит из ряда подсистем. Они построены на основе взаимного влияния каждой подсистемы как на всю систему АВК, так и на ее отдельные элементы.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Аэропорты
Методы оценки
влияния множества факторов
на пропускную способность
аэровокзального комплекса <...> А. А. Новиков,
заместитель
начальника управления,
начальник Архангельского
территориального
отдела государственного
авиационного
надзора Управления
государственного
авиационного надзора
и надзора за обеспечением
транспортной
безопасности
по Северо-Западному
федеральному округу
Федеральной
службы по надзору
в сфере транспорта
Качественное обслуживание максимального количества пассажиров
– основа эффективной деятельности аэропортового предприятия. <...> Использование аппарата многофакторного анализа позволяет
изучать структуру аэровокзала как произведение множества производственных
факторов. <...> Выявлены закономерности изменения
пропускной способности в зависимости от оснащения технологических
участков АВК.
ности аэровокзального комплекса международного
аэропорта. <...> Они построены
на основе взаимного влияния
каждой подсистемы как на всю систему
АВК, так и на ее отдельные элементы. <...> Задача анализа взаимного влияния
факторов на пропускную способность
АВК заключается в оценке степени
их зависимости. <...> Рассмотрим
три метода оценки пропускной
способности АВК, базирующихся
на разных подходах к выявлению зависимости
между факторами системы. <...> (1)
Здесь Pф
– фактическая пропускная способность;
Pт – теоретическая пропускная способность;
Ni – коэффициент влияния i-го участка на пропускную
способность АВК. <...> Наибольшую трудность создает тот
факт, что коэффициент Ni зависит от
предыдущих технологических участков, <...> т. е. является функцией этапа i:
«Транспорт Российской Федерации» 51
Аэропорты
Ni = f (Ni–1
). <...> Современный аэровокзал способен
обеспечить множество этапов обслуживания
пассажиров, количество технологических
участков n может достигать 14,
что не является пределом. <...> Например,
регистрация пассажиров является явной
функцией предполетного досмотра,
но нарушение норм и правил технической <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы:
РУАЭСТ (RUAEST)