Механизм взаимодействия российских арктических портов при формировании транспортной системы совместного использования
Централизованное планирование формирования и функционирования портовой инфраструктуры для обработки консолидированного потока грузов и управление этими процессами наиболее целесообразны при реализации планов развития территорий в Арктическом регионе России. Указанный подход возможен при организации транспортной системы совместного использования, действующей в корпоративных интересах федеральных органов исполнительной власти и иных хозяйствующих субъектов.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Логистика
Механизм взаимодействия
российских арктических портов
при формировании
транспортной системы
совместного использования <...> А. В. Кириченко,
д-р техн. наук,
профессор, заведующий
кафедрой портов и
грузовых терминалов
Государственного
университета морского
и речного флота
(ГУМРФ) им. адмирала <...> А. Л. Кузнецов,
д-р техн. наук,
профессор кафедры портов
и грузовых терминалов
ГУМРФ им. адмирала <...> С. О. Макарова
Централизованное планирование формирования и функционирования
портовой инфраструктуры для обработки консолидированного
потока грузов и управление этими процессами наиболее целесообразны
при реализации планов развития территорий в Арктическом
регионе России. <...> Указанный подход возможен при организации
транспортной системы совместного использования, действующей
в корпоративных интересах федеральных органов исполнительной
власти и иных хозяйствующих субъектов.
северного региона, важного для экономики
страны, включает строительство в
нем ряда промышленных и транспортных
объектов [1–3]. <...> Из результатов анализа следует,
С
что арктические порты и портопункты
(рейдовые пункты) сегодня подразделяются
на отдельные функциональные
группы, обслуживающие:
• коммерческие потоки внешнеторговых
грузов (традиционные порты, например,
Мурманск, Архангельск);
• входящий поток грузов обеспечения
и исходящий поток экспортных
сырьевых грузов (порт Дудинка – структурное
подразделение ЗФ ОАО «ГМК
„Норильский никель“», в перспективе –
порт Сабетта);
• исходящий поток экспортных углеводородов
(СМЛОП «Варандей», МЛСП
«Приразломная»);
• входящий поток строительных
грузов для собственного строительства
(реконструкции) и строительства обеспечиваемых
промышленных и транспортных
объектов (Харасавэй, Сабетта);
24
«Транспорт Российской Федерации»
егодня Россия уделяет серьезное
внимание развитию Арктики. <...> Дальнейшее освоение
• прием и распределение сезонного
потока социально значимых грузов <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: