РУсскоязычный Архив Электронных СТатей периодических изданий
Транспорт Российской Федерации/2016/№ 1/
В наличии за
80 руб.
Купить
Облако ключевых слов*
* - вычисляется автоматически
Недавно смотрели:

Концепция внедрения автоматизированного управления электропоездами на действующих линиях Московского метрополитена

Технические особенности Московского метрополитена необходимо учитывать при автоматизации технологических процессов. Рассмотрены режимы автоматизированного управления электропоездами. Приведены перспективы развития систем автоматизации метрополитена, в частности создания централизованной системы автоматизированного управления электропоездами.

Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
IT-технологии Концепция внедрения автоматизированного управления электропоездами на действующих линиях Московского метрополитена <...> Н. Б. Медуницин, главный инженер АО «Научноисследовательский институт приборостроения (НИИП) им. <...> В. В. Тихомирова» Технические особенности Московского метрополитена необходимо учитывать при автоматизации технологических процессов. <...> Приведены перспективы развития систем автоматизации метрополитена, в частности создания централизованной системы автоматизированного управления электропоездами. обеспечение безопасности движения, точности исполнения графика, энергоэффективности и комфортности перевозки пассажиров. <...> Отличия Московского метрополиЦ тена от метрополитенов других городов мира существенны: большая длина тоннелей между станциями – 1,8 км вместо обычных 0,5–0,7 км; большая глубина залегания; большой пассажиропоток (4-й в мире); сниженные интервалы между электропоездами при максимальной нагрузке – до одной минуты (вместо 3–4 мин в других метрополитенах); одновременное нахождение нескольких электропоездов в тоннеле между станциями и т. п. <...> Внедрение современных систем управления для повышения безопасности и снижения эксплуатационных затрат актуально для метрополитенов. <...> Анализ международных стандартов для обеспечения уровня безопасности SIL 4 показывает, что вследствие ряда дополнительных факторов риска для пассажиров (например, опасности их эвакуации при аварийном событии из глубокого протяженного тоннеля, энергонасыщенности последнего, 28 «Транспорт Российской Федерации» ель развития систем управления и контроля электропоездов метрополитена – нескольких составов на перегоне, опасности возгорания и задымления и т. п.) требования, предъявляемые к системам безопасности и системе управления электропоездов Московского метрополитена, должны быть весьма высокими. <...> В связи с этим рассматривается концепция поэтапного внедрения автоматизированных <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности

Похожие документы: