Смотрящий за летящим
Разработан новый способ непрерывного наблюдения за летящим самолетом, его положением в небе, состоянием главных двигателей, действиями пилотов и поведением пассажиров.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
8
ИЗОБРЕТЕНО ИР 5/2015
СМОТРЯЩИЙ
ЗА ЛЕТЯЩИМ
Неудачи многих поисковоспасательных
операций
объясняются отсутствием
технических средств, которые
непрерывно наблюдали
бы за летящим самолетом,
его положением
в небе и состоянием главных
двигателей, вспомогательных
механизмов,
систем управления, действиями
пилотов и поведением
пассажиров.
д
д
оно (см. рис.) из жесткого
силового элемента 1 и, как
минимум, двух рычагов 2, 3
для передачи на него механического
воздействия от
тела. <...> Движения плечевого
пояса и таза относительно
друг друга вызывают
деформацию силового элемента
на скручивание, сгибание,
растяжение или в
комплексе. <...> При этом сила
упругости силового элемента
противодействует
мышечной тяге. <...> А ведь преодоление
мышцами упругости
силового элемента —
это и есть суть тренировочной
нагрузки. <...> Величина ее
регулируется подбором
упругости материала силовых
элементов, их геометрии
и количества. <...> Так было до 2013 г., когда
научные сотрудники
Московского авиационного
института Ю.В.Макаров
и А.Н.Юрьев подали заявку
на признание изобретением
«Способа контроля
параметров полета наземным
регистратором, состоящим
из передачи видеоизображения
приборной
доски самолета на
командный пункт управления». <...> Они
нашли простое и
удачное инженерное решение:
разместить в пилотской
кабине авиалайнера
на прикрепленных к
силовому набору фюзеляжа
на держателях кассеты
для приемника изображения
и звуковой информации. <...> Особенность
предложения
состоит в том, что в
качестве приемо-пе ре датчиков
звукового и видеорегистратора
применены
известные всем смартфоны,
планшеты или айфоны. <...> Их объективы направлены
на приборную доску
кабины самолета и
командно-контрольные
органы управления самолетом. <...> А микрофон гаджета
будет слушать переговоры
членов экипажа, пассажиров
и технические
шумы. <...> Вся звуковая и видеоинформация
непрерывно
от разбега перед
взлетом до остановки после
посадки через сотового
оператора на местных
линиях либо по Интернету <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: