ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОЕ ПАРТНЕРСТВО В СФЕРЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИМИ ПРОЕКТАМИ

Государственно-частное партнерство концессионные соглашения концедент концессионер транспортно-логистический проект система управления проектом.

ОПТИМИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИЗДЕРЖЕК КАК КОНКУРЕНТНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО УЧАСТНИКОВ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК, РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ МОСКОВСКОЙ АГЛОМЕРАЦИИ, ...

д.э.н., профессор, заведующий кафедрой управления и информатики в технических системах МГТУ «Станкин» Ирина Баранова, <...> к.ф-м.н, старший научный сотрудник отдела маркетинговых исследований и коммуникаций РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина Михаил Ибатулин, старший преподаватель кафедры управления и информатики в технических системах МГТУ «Станкин» ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОЕ ПАРТНЕРСТВО В СФЕРЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЛОГИСТИЧЕСКИМИ ПРОЕКТАМИ Часть I АННОТАЦИЯ. <...> В статье рассмотрены вопросы применения концессионных соглашений как инструмента государственно-частного партнерства для повышения эффективности управления транспортно-логистическими проектами. <...> Приведены примеры реализации на условиях концессионного соглашения транспортно-логистических проектов в российской и зарубежной практике. <...> Предложены принципы построения системы управления транспортно-логистическим проектом и сформулированы основные направления повышения эффективности использования концессионных соглашений как инструмента государственно-частного партнерства при реализации транспортно-логистических проектов. <...> В настоящее время в промышленно развитых странах доля транспортных затрат в З 32 5 2016 адача повышения эффективности деятельности предприятий, их конкурентоспособности актусебестоимости продукции составляет 7–8%, а в России – 15–20% [6]. <...> К числу объективных следует отнести значительные транспортные маршруты, сложные природные условия, увеличивающие затраты на хранение, и т.д. <...> С целью устранения негативных факторов, влияющих на эффективность функционирования транспортнологистической сети, в Российской Федерации принята Транспортная стратегия до 2020 г. В качестве одного из приоритетных инструментов, способствующих развитию российской транспортно-логистической сети, Управление стратегия определяет государственно-частное партнерство (ГЧП). <...> Концессионное соглашение предполагает передачу государственным <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт