МОДЕЛИРОВАНИЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СУБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОГО РЫНКА ПРИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ КАМЕННОГО УГЛЯ НА ЭКСПОРТ ЧЕРЕЗ МОРСКИЕ ПОРТЫ

Уголь Q-анализ железная дорога морские порты экспорт связность топология моделирование матрица инцидентность симплекс мультиплекс кластер.

МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ В ЛОГИСТИКЕ В СФЕРЕ FASHION RETAIL, МОДЕЛЬ ГЕНЕРАЦИИ МНОЖЕСТВА ВОЗМОЖНЫХ ВАРИАНТОВ УСТРОЙСТВ ХРАНЕНИЯ (НАКОПЛЕНИЯ) С ЯЧЕИСТОЙ СТРУКТУРОЙ, ...

МОДЕЛИРОВАНИЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПРИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ КАМЕН АНТОН БАГИМОВ ОАО «Мечел-ТРАНС», Заместитель генерального директора Московский государственный университет путей сообщения — МГУПС (МИИТ), аспирант Управление доставкой внешнеторговых грузов, независимо от их номенклатуры, может быть эффективным только при наличии полной информации о состоянии элементов Системы доставки внешнеторговых грузов (СДВТГ) и Системы экспортных перевозок углей (СЭПКУ). <...> Важным фактором является информация о работе морских портов в целом, заполнении складов, наличии судов на подходах к портам, на рейдах и на причалах портов, погрузке экспортных грузов, в частности угля, черных металлов и т.д., следовании поездов с выделенными грузами в адрес портов, причем важна информация о дислокации и продвижении грузопотоков по конкретным контрактам. <...> В частности из элементов можно выделить следующие подмножества элементов однородного типа [2—3]: угледобывающие предприятия, объединяемые в угольные бассейны; станции, на которых формируются грузовые потоки; транзитные железнодорожные станции проследования и переработки вагонопотоков, учет которых необходим для сопряжения с информационными потоками, а также для учета продвижения грузовых отправок и их задержек в пути следования; морские порты — своеобразные перекрестья, в которых фокусируются не только пучки грузов, поступающих со станций угледобывающих бассейнов, перерабатываемых на складах портов и отправляемых на морских судах, но и разнородные интересы субъектов РТУ, а также стыкуются и взаимодействуют различные типы потоков и правовых связей; грузовладельцы и другие субъекты транспортного рынка (см. рис. <...> 68—70]); внешнеторговые грузы различных наименований согласно существующей номенклатуре. <...> Проведем анализ связности применительно к системе, охватывающей трафик внешнеторговых грузов через припортовые железнодорожные станции и порты Дальнего <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт