Анализ характеристик перевалки грузов с железнодорожного на морской транспорт с использованием аналитических решений

Регулирование складские емкости транспортное средство поток грузов простой судна пропускная способность.

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КООРДИНАЦИЯ: ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ, ОРГАНИЗАЦИОННАЯ АРХИТЕКТУРА И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ, TABLOGIX рассказала об управлении распределительными центрами запасных частей, ...

Перевозки АНАЛИЗ ХАРАКТЕРИСТИК ПЕРЕВАЛКИ ГРУЗОВ с железнодорожного на морской транспорт с использованием аналитических решений АННОТАЦИЯ. <...> В работе приводится численный анализ имеющихся аналитических решений для задач взаимодействия железнодорожного и морского транспорта в портовых перевалочных комплексах на примере крупного портового терминала. <...> Исследуется влияние организации работы и емкости терминала порта на образование очередей железнодорожного транспорта и морского флота. <...> Р азработанный численный алгоритм [1] использует модель влияния резервов складских емкостей на простой трансВладимир Клепиков НИУ ВШЭ, <...> д.т.н., профессор 28 09 2015 портных средств в порту при отсутствии оперативного регулирования потоков грузов, предложенную в работе [2]. <...> В соответствии с постановленной задачей, в порт поступают два транспортных потока: железнодорожные составы с грузом и поток судов. <...> При отсутствии оперативного регулирования может возникать ситуация, когда ввиду нехватки складских мощностей будут простаивать либо железнодорожные составы с грузом, либо морские суда, если нет достаточного количества груза или свободных причалов. <...> При этом речь может идти лишь о среднем освоении заданного грузооборота. <...> А оперативное регулирование позволяет привести в соответствие встречные транспортные потоки и исключить понятие среднего освоения заданного грузооборота. <...> Прибывающие составы сразу подаются под выгрузку, если имеется свободная емкость на складе. <...> Поток железнодорожных составов однородный, регулярный с постоянной интенсивностью со средним освоением заданного грузооборота. <...> Когда задача поставлена таким образом, можно определить зависимость среднего времени ожидания судов и железнодорожных составов в очереди от величины емкости портовых складов и от начального технологического запаса груза на складе. <...> Основным ограничением поставленной задачи в данной модели можно считать отсутствие <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт