Анализ характеристик перевалки грузов с железнодорожного на морской транспорт с использованием аналитических решений

Регулирование складские емкости транспортное средство поток грузов простой судна пропускная способность.

TABLOGIX рассказала об управлении распределительными центрами запасных частей, ОСНОВНЫЕ РИСКИ ВО ВНУТРИПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ, ...

Перевозки АНАЛИЗ ХАРАКТЕРИСТИК ПЕРЕВАЛКИ ГРУЗОВ с железнодорожного на морской транспорт с использованием аналитических решений АННОТАЦИЯ. <...> В работе приводится численный анализ имеющихся аналитических решений для задач взаимодействия железнодорожного и морского транспорта в портовых перевалочных комплексах на примере крупного портового терминала. <...> Исследуется влияние организации работы и емкости терминала порта на образование очередей железнодорожного транспорта и морского флота. <...> Р азработанный численный алгоритм [1] использует модель влияния резервов складских емкостей на простой трансВладимир Клепиков НИУ ВШЭ, <...> д.т.н., профессор 28 09 2015 портных средств в порту при отсутствии оперативного регулирования потоков грузов, предложенную в работе [2]. <...> В соответствии с постановленной задачей, в порт поступают два транспортных потока: железнодорожные составы с грузом и поток судов. <...> При отсутствии оперативного регулирования может возникать ситуация, когда ввиду нехватки складских мощностей будут простаивать либо железнодорожные составы с грузом, либо морские суда, если нет достаточного количества груза или свободных причалов. <...> При этом речь может идти лишь о среднем освоении заданного грузооборота. <...> А оперативное регулирование позволяет привести в соответствие встречные транспортные потоки и исключить понятие среднего освоения заданного грузооборота. <...> Прибывающие составы сразу подаются под выгрузку, если имеется свободная емкость на складе. <...> Поток железнодорожных составов однородный, регулярный с постоянной интенсивностью со средним освоением заданного грузооборота. <...> Когда задача поставлена таким образом, можно определить зависимость среднего времени ожидания судов и железнодорожных составов в очереди от величины емкости портовых складов и от начального технологического запаса груза на складе. <...> Основным ограничением поставленной задачи в данной модели можно считать отсутствие <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт