ОЦЕНКА ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПРИМЕНЕНИЯ RFID-ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ МОСКОВСКОГО РЕГИОНА

Транспортно-логистическая система RFID-технология транспондер автомобильный транспорт терминально-складской комплекс.

ИТОГИ 21-Й МЕЖДУНАРОДНОЙ ВЫСТАВКИ СТЛ–2014, ЭТАПЫ СТАНОВЛЕНИЯ, ТЕНДЕНЦИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ПРОЦЕССА ТРАНСПОРТИРОВКИ В УСЛОВИЯХ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ЭКОНОМИКИ, ...

ОЦЕНКА ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПРИМЕНЕНИЯ RFID-ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ МОСКОВСКОГО РЕГИОНА АННОТАЦИЯ. <...> В статье рассмотрены проблемы транспортно-логистической системы Московского региона. <...> Проведен анализ текущих и эксплуатационных затрат при применении RFID-технологии в Московском регионе как способа решения выявленных проблем. <...> В общем объеме валового регионального продукта транспорт как вид экономической деятельности занимает около 8,5% (в том числе грузовые автомобильные перевозки — 2,45%) [7]. <...> При этом транспортнологистическая система (далее ТЛС) Московского региона обеспечивает не только потребности населения Москвы и Московской области, поскольку через регион проходят транзитные грузопотоки между другими регионами Российской Федерации и/или зарубежными странами. <...> На сегодняшний день в ТЛС Московского региона накопилось большое количество проблем, без решения которых невозможно эффективное функционирование хозяйствующих субъектов. <...> АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ МОСКОВСКОГО РЕГИОНА о результатам исследования грузопотоков, проведенного в 2013 году (в рамках разработки Стратегического плана организаП 26 11 2014 ции движения грузового транспорта в Москве Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы при участии консалтинговых организаций), средняя загрузка грузового автомобильного транспорта составляет 24% [5], что является рекордно низким значением по сравнению с другими крупными мегаполисами развитых стран, где этот показатель не опускается ниже 47%. <...> Коэффициент использования полезного времени грузовых автомобилей в перевозках по Москве и Московской области составляет 0,57 — это значит, что 43% общего времени работы транспорта (за вычетом времени, необходимого на техническое обслуживание и ремонт) занимают погрузо-разгрузочные работы и время ожидания обслуживания [5]. <...> Лишь 4 <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт