РУАЭСТ (RUAEST)
ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ РЕГУЛИРОВАНИЯ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПЕРЕПОДЖАТОГО ДВИГАТЕЛЯ
Одним из решений задачи по повышению экономичности бензинового двигателя внутреннего сгорания является увеличение степени расширения рабочего тела. Радикальный способ повысить степень расширения – это переход к более высокой степени сжатия и перевод двигателя на работу по переподжатому циклу. Для выявления закономерностей изменения регулировок угла опережения зажигания в переподжатом цикле сравнили и проанализировали особенности двух циклов четырехтактного бензинового двигателя: классического и переподжатого. Расчеты проведены для двигателя ВАЗ-2106 с различными степенями сжатия. В результате выяснили, что переподжатый цикл по своей реализации существенно отличается от цикла классического двигателя с искровым зажиганием. Диапазон регулировок угла опережения зажигания в переподжатом цикле уже, чем в классическом. Более узкие диапазоны регулировок требуют более высокой точности установки зажигания, то есть требуется микропроцессорная система зажигания. В переподжатом двигателе наиболее информативным параметром регулировки угла опережения зажигания является давление в цилиндре, которое желательно измерять во время работы двигателя для точной установки угла зажигания. Измерение давления в цилиндре лучше проводить непрямым индицированием двигателя при помощи датчика на одном из силовых элементов головки блока цилиндров двигателя. Ключевые слова: четырехтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания; угол опережения зажигания; классический цикл работы двигателя; переподжатый цикл работы двигателя.