Совершенно другая концепция «сращивания самолета и вертолета» была отработана американскими авиаконструкторами на конвертоплане «Доак 16» (VZ-4DA), разработка которого осуществлялась во второй половине 1950-х гг. специалистами занимавшейся выпуском различного авиационного оборудования компании «Доак Эркрафт Кампани» («Doak Aircraft Company») из Торренса, штат Калифорния. Данный конвертоплан, главной отличительной особенностью которого были установленные в концевых частях крыла поворотные воздушные винты в кольцевых каналах (насадках), стал первым и на сегодня единственным преобразуемым летательным аппаратом данной схемы, успешно совершавшим переход из вертолетного режима полета в самолетный и обратно.