Анализ и синтез тормозных устройств гидравлических двигателей

тормозные устройства гидравлические двигатели автоматические тормозные устройства

Повышение эффективности управления сетями автозаправочных станций, Поддержка взаимодействия пользователей интегрированной информационной среды предприятия, ...

Н. А. Симанин, А. М. Прохоров АНАЛИЗ И СИНТЕЗ ТОРМОЗНЫХ УСТРОЙСТВ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ Аннотация. <...> Рассмотрены основные типы автоматических тормозных устройств гидравлических двигателей. <...> Приведена методика расчета, позволяющая решать задачи анализа и синтеза управляющих элементов этих устройств, обеспечивающих заданный закон торможения и останова двигателя, а также связанного с ним рабочего органа машины, в заданной точке позиционирования. <...> Введение В гидравлическом приводе, работающем по заданному циклу, закон торможения выходного звена двигателя не задается системой управления. <...> Поэтому необходимо предусматривать специальные меры защиты привода машины от динамических перегрузок, например, путем ограничения пиковых давлений жидкости, устранения ударов, отскоков и колебаний движения рабочего органа в конце хода. <...> Основные типы тормозных устройств Для торможения и останова гидравлических двигателей в конце хода используют два основных типа устройств: внутренние (встроенные в цилиндр) с механическим управлением «по пути» и внешние (автономные) с механическим или электрогидравлическим управлением «по пути» или «по времени» [1]. <...> При подаче рабочей жидкости в штоковую полость цилиндра поршень 1 перемещается вправо со скоростью р и вытесняет масло из бесштоковой полости через канал 4 в крышке 5 на слив. <...> В конце рабочего хода тормозной хвостовик 2 поршня постепенно входит в отверстие втулки 3. <...> Давление в бесштоковой полости цилиндра плавно возрастает, сопротивление движению поршня увеличивается, его скорость уменьшается до нуля. <...> Обратный клапан 6 обеспечивает практически свободный подвод жидкости в бесштоковую полость цилиндра при обратном движении поршня. <...> Закон изменения проходного сечения сливного отверстия (профиль тормозного хвостовика) определяет закон изменения скорости движения поршня до его полной остановки, однако встроенные тормозные устройства пригодны только для цилиндров <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт