В процессе работы сортировочных горок сети ОАО «РЖД» при взаимодействии рабочих органов фрикционных замедлителей типа ВЗПГ с колесами сортируемых грузовых вагонов возникают интенсивные фрикционные автоколебания. Для решения данной трибологической задачи на базе методов физико-математического моделирования были выполнены модельные исследования по созданию и оптимизации рецептур ряда шумоподавляющих модификаторов трения (МПТ-Ф). На базе комплексного долеоктавного анализа данных эксплуатационных испытаний по спектрам фрикционных автоколебаний и упруго-диссипативным составляющим трибоспектров были выбраны шумоподавляющие композиции, обладающие максимальным шумоподавляющим эффектом на проблемных диапазонах частот шумового воздействия. Выполнен анализ существующих методов модифицирования и выбран наиболее эффективный – контактно-ротапринтный. Для реализации способа разработано и испытано специальное устройство шумоподавления. В работе приведены результаты испытаний, дан сравнительный анализ эффективности разработанного устройства шумоподавления и наиболее близкого зарубежного аналога