РУАЭСТ (RUAEST)
Облако ключевых слов*
- "протокол atn"
- "подсеть"
- "iso/iec"
- "средство vhf"
- "процедура acars"
- "подсеть функции"
- "структура atn"
- "конечные системы"
- "подуровень подсети"
- "промежуточные системы"
- "acars"
- "система atn"
- "комплексы передачи"
- "ворл режима"
- "маршрутизатор atn"
- "atn"
- "щая аппаратура"
- "бортовые процессы"
- "концепция icao"
- "подуровень конвергенции"
- "сеть atn"
- "наземные процессы"
- "avpac"
- "режим acars"
- "авиационные сети"
- "cns/atm"
- "бортовой маршрутизатор"
- "ние cpdlc"
- "система acars"
- "информационные модели"
* - вычисляется автоматически
Недавно смотрели:
Информационная модель сети ATN с реализацией функций системы CNS/ATM
Предложенная авторами информационная модель авиационной телекоммуникационной сети ATN и реализации функций системы CNS/ATM позволяет определить облик всей системы в целом и отдельных ее частей. Модель позволяет также сформулировать требования к ATN маршрутизатору, наземному комплексу передачи данных и провести разграничение зон ответственности производителей различных видов оборудования.
Авторы
Тэги
ATN
CNS/ATN
радиосвязь
гражданская авиация
воздушная связь
технологии
воздушное движение
информационные модели
моделирование
авиационные сети
телекоммуникационные сети
авиационная электросвязь
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Effortel Russia и МФИ Софт подписали соглашение,
Возможности спутниковой группировки ГПКС расширяются,
...
Резюме по документу**
Ее
реализация в стратегическом плане невозможна
без создания авиационной телекоммуникационной
сети ATN, отвечающей
эталонной модели взаимодействия
открытых систем OSI/ISO (ЭмВОС)
[ ]. <...> Структура ATN предусматривает организацию
единой сети передачи данных
с использованием четко определенных
процедур обмена для всех пользователей
гражданской авиации, в которой обеспечивается
доставка информации от конечного
пользователя до конечного пользователя.
адресная
система связи самолета
для передачи сообщений — ACARS. <...> Разработка функций концепции CNS/
ATM и их реализация стали возможны
благодаря имеющемуся мировому
опыту и созданной инфраструктуре
для системы ACARS. <...> С развитием цифрового бортового оборудования,
расширением сети наземных
станций и внедрением наземных автоматизированных
компонентов система
ACARS все больше и больше используется
в интересах ОрВД, в частности, для
реализации режимов CPDLC, ADS-С,
МЕТЕО и других. <...> Система ACARS была реализована
путем минимальных доработок бортового
и наземного оборудования и не
отвечает в полном объеме протоколам
ЭМВОС. <...> Однако, несмотря на появление
режима mod 2, в котором реализована
пакетная процедура AVPAC, отвечающая
требованиям ЭМВОС, и соответствующих
наземных станций, система
ACARS будет еще длительный срок использоваться
в эксплуатации. <...> Это обусловлено
рядом причин:
на сегодняшний день хорошо раз—
вита
сеть наземных станций и около
6000 самолетов оснащено аппаратурой
передачи данных, реализующих систему
ACARS, включая около 1000 самолетов,
оснащенных оборудованием
FANS-1(A);
из-за неполного соответствия
—
системы ACARS протоколам ЭМВОС
поставщики служб воздушного движения
и центры авиакомпаний не могли
обеспечить прием АDS-отчетов о местоположении
воздушного судна и МЕТЕО
информации, передаваемых оборудованным
FANS-1(A) самолетом на существующем
оборудовании. <...> Благодаря
этому поставщики служб воздушного
движения или центры авиакомпании
получили возможность отображать <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: