Расчет нагрузок на несущую систему транспортных средств
В настоящее время при проектировании и доводке автомобилей широко распространены расчетные методы исследования, например метод конечных элементов (МКЭ). Однако МКЭ — всего лишь инструмент в руках исследователя. Полученный автором опыт показал, что проблема кроется не только в выборе конечноэлементной модели несущей конструкции, но и в создании математических моделей самосвала. С их помощью можно рассчитывать реальные нагрузки, действующие на отдельные узлы автомобиля в различных режимах эксплуатации, а затем использовать полученные нагрузки для расчетов на прочность и долговечность тех же узлов. На основе анализа условий эксплуатации карьерных самосвалов выделены основные расчетные случаи: наезд груженого автомобиля на неровности дороги и разгрузка автомобиля. Разработаны математические модели, методика и программа расчета нагрузок, действующих на несущую систему автомобиля-самосвала в указанных случаях. Программа реализует итерационный метод Ньютона в сочетании с методом пошагового изменения параметров. Исследованы реакции на раму от направляющего аппарата подвески при наезде на неровность и от платформы при разгрузке. Предложены пути снижения указанных нагрузок. В частности, показано, что при наезде автомобиля на неровность применение зависимой задней подвески позволяет существенно уменьшить крутящий момент, действующий на раму, по сравнению с независимой задней подвеской. Результаты расчетов нагрузок использованы для анализа напряженного состояния рамы карьерного самосвала. Даны рекомендации по применению различных конечно-элементных моделей рамы. Приведены сравнительные результаты численных и натурных экспериментов. Предложенная методика дает возможность получить достоверные результаты и позволяет уже на ранней стадии проектирования проводить многовариантные расчеты несущей системы автомобиля для выбора оптимального конструктивного решения.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
УДК 629.114.4
Расчет нагрузок на несущую
систему транспортных средств
Ю.Н. Барышников
МГТУ им. <...> Н.Э. Баумана, Москва, 105005, Россия
В настоящее время при проектировании и доводке автомобилей широко распространены
расчетные методы исследования, например метод конечных элементов
(МКЭ). <...> С их помощью можно рассчитывать реальные нагрузки, действующие
на отдельные узлы автомобиля в различных режимах эксплуатации, а затем использовать
полученные нагрузки для расчетов на прочность и долговечность тех
же узлов. <...> На основе анализа условий эксплуатации карьерных самосвалов выделены основные
расчетные случаи: наезд груженого автомобиля на неровности дороги и разгрузка
автомобиля. <...> Разработаны математические модели, методика и программа расчета
нагрузок, действующих на несущую систему автомобиля-самосвала в указанных случаях. <...> Исследованы реакции на раму от направляющего
аппарата подвески при наезде на неровность и от платформы при разгрузке. <...> В частности, показано, что при наезде
автомобиля на неровность применение зависимой задней подвески позволяет существенно
уменьшить крутящий момент, действующий на раму, по сравнению с независимой
задней подвеской. <...> Результаты расчетов нагрузок использованы для анализа
напряженного состояния рамы карьерного самосвала. <...> Предложенная методика дает возможность получить достоверные результаты
и позволяет уже на ранней стадии проектирования проводить многовариантные
расчеты несущей системы автомобиля для выбора оптимального конструктивного
решения. <...> Ю.Н. Барышников
таких машин по-прежнему остается обеспечение их высокой надежности
и долговечности. <...> Поэтому при проектировании и доводке
автомобилей этого класса на первый план выходят расчетные исследования. <...> С помощью таких моделей можно рассчитывать
реальные нагрузки, действующие на отдельные узлы автомобиля в
различных режимах эксплуатации. <...> А затем, используя полученные
нагрузки, исследовать прочность и долговечность <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: