О реализации еще одной возможности повышения устойчивости движения автомобиля

устойчивость управляемость давление в шинах подвеска автоматическое управление подвеской гидропривод

Основные факторы эксплуатационной надежности мощных передающих установок, Обзор моделей нестационарного качения колеса с упругой шиной по недеформируемому опорному основанию, ...

О реализации еще одной возможности повышения устойчивости движения автомобиля УДК 629.3.017 О реализации еще одной возможности повышения устойчивости движения автомобиля В.И. Рязанцев МГТУ им. <...> Н.Э. Баумана, Москва, 105005, Россия В статье анализируется потеря устойчивости движения автомобиля, возникающая вследствие колебаний неподрессоренных масс. <...> Представлены метод снижения интенсивности колебаний неподрессоренных масс и математическая модель, предназначенная для решения задачи о колебаниях неподрессоренной массы в условиях управления вертикальными реакциями от дороги на колесо при движении автомобиля по периодическому профилю. <...> Применение описанного регулирования сил, действующих со стороны дороги на колесо, позволяет снизить интенсивность колебаний неподрессоренных масс, тем самым уменьшается время отсутствия контакта колеса с дорогой или полностью предотвращается потеря этого контакта и, как следствие, повышается сцепление колеса с дорогой. <...> Колебания в системах подрессоривания колесных транспортных средств остаются под пристальным вниманием специалистов, поскольку являются причиной многих нежелательных проявлений в процессе эксплуатации автомобилей. <...> В основном исследователей интересует поведение подрессоренной массы, так как характер колебаний подрессоренной массы чаще всего влияет на самочувствие водителя и пассажиров, а также определяет возможности сохранности перевозимого груза и безопасность движения. <...> Активно исследуются системы подрессоривания колесных транспортных средств, включающие в себя вторичное подрессоривание. <...> Колебания в системе подрессоривания автомобиля рассмотрены в ряде работ российских и зарубежных ученых [1–4]. <...> Тем не менее не только интенсивные колебания подрессоренной массы (вертикальные, угловые продольные и поперечные) способны нарушить безопасность движения автомобиля в плане потери устойчивости его движения, но колебания неподрессоренных <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт