Энергетический баланс самолета с шасси на воздушной подушке

баланс самолет шасси воздушная подушка энерговооруженность аэродинамическое качество.

Метод предварительной фильтрации изображений для повышения точности распознавания образов, Разработка методики определения спектра поглощения биологических систем на примере растений, ...

Энергетический баланс самолета… УДК 532.51 Энергетический баланс самолета с шасси на воздушной подушке В. <...> Н. Э. Баумана, Москва, 105005, Россия Выведено уравнение энергетического баланса самолета с шасси на воздушной подушке, включающее затраты мощности на взлет и работу шасси. <...> Уравнение энергетического баланса в безразмерной форме позволяет связать суммарную потребную мощность самолета с такими безразмерными параметрами, как относительная площадь, удлинение, высота воздушной подушки и аэродинамическое взлетное качество самолета. <...> Дан краткий анализ влияния этих параметров на энерговооруженность самолета. <...> Для транспортных самолетов с шасси на воздушной подушке (СШВП) суммарная мощность всех двигателей, необходимых для взлета, крейсерского полета и работы воздушной подушки (ВП), определяется уравнением N= N +N , 0 п <...> (1) где N0 — взлетная (тяговая) мощность самолета; Nп — мощность, необходимая для работы шасси на воздушной подушке (ШВП). <...> Мощность, кВт, требуемую для работы ШВП, предварительно можно определить по известной из работы [1] формуле пп 1000 N= pQ п вт где pп — давление в камере ВП, Па, пп0 /p=G S ( 0G — взлетный вес самолета, Н; Sп — площадь воздушной подушки, т. е. площадь, ограниченная замкнутым периметром эластичного ограждения ВП), м2; Qп — расход воздуха из ВП, м3/с; вт — КПД вентилятора ШВП. <...> Известно, что взлетная (маршевая) мощность транспортного самолета зависит от нескольких условий [2]: <...> 2) условия обеспечения нормируемой авиационными правилами длины разбега самолета по аэродрому в заданных условиях эксплуатации; <...> Для транспортных СШВП взлетная мощность в большинстве случаев определяется вторым условием (длиной взлетно-посадочной полосы и состоянием ее поверхности). <...> В первом приближении взлетная мощность, кВт, может быть определена уравнением 1000η N= Р V 0 взл отр в , где взлР — требуемая суммарная тяга маршевых двигателей на взлетном режиме, равная полному сопротивлению самолета с выпущенным <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт