К 100-летию со дня рождения главного конструктора волгоградских тракторов М. А. Шарова

главный конструктор руководитель тракторный завод трактор создание модернизация модификация характеристики.

Антикоррозионные свойства антифриза системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, Теоретические основы создания орошаемой насадки регулярной структуры для воздухоохладителей кабин колесных и гусеничных машин, ...

ХРОНИКА УДК 631.37(092) К 100-летию со дня рождения главного конструктора волгоградских тракторов М. А. Шарова Канд. техн. наук В. В. КОСЕНКО (ВолгГТУ, ts@vstu.ru) Аннотация. <...> Статья посвящена 100-летию со дня рождения известного создателя отеественных гусеничных с.-х. тракторов, главного конструктора Волгоградского тракторноãо завода (ВгТЗ), лауреата Госуäарственной премии СССР Михаила Александровича Шарова. <...> 14 декабря 2014 г. исполнилось бы 100 лет Михаилу Александровичу Шарову, главному конструктору Волгоградского (до 1962 г. — Сталинградского) тракторноãо завода в 1958—1981 гг. <...> Отца не стало, когда Михаилу было всего 4 года. <...> Воспитание его и старшего брата легло на плечи матери, которую Михаил Александрович всегда вспоминал с уважением, любовью и нежностью. <...> По окончании 5 классов школы в сентябре 1930 г. М. А. Шаров поступил в школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ) только что пущенного первенца отечественного тракторостроения — Сталинградского тракторноãо завода (СТЗ). <...> Кстати говоря, во время Великой Отеественной войны, в конце 1941 — начале 1942 г., после оставления Харькова, на долю СТЗ выпала основная тяжесть снабжения Красной Армии танками. <...> В 1958 г. всесторонне зарекомендовавший себя Михаил Александрович Шаров назначен главным конструктороì СТЗ. <...> Менялось название конструкторскоãо подразделения завода: ОГК, ГКБ, ГКИО-3, ГСКБ по гусеничным пахотным тракторам (ГСКБ ВгТЗ), менялось и официальное название должности его руководителя. <...> Но коллеги и официально, и неофициально всегда называли М. А. Шарова главным конструктороì или просто "главным". <...> ДТ-54 (ДТ-54А) выполнял полевые с.-х. работы на скорости 3—5 км/ч, ученые же к тому времени обосновали возможность повышения рабочих скоростей машинно-тракторных агрегатов (МТА) до 5—9 км/ч. <...> М. А. Шаров (14.12.1914—25.05.2001) 46 После принципиальных дискуссий, в т. ч. с учеными и коллегами с ХТЗ и Алтайского тракторноãо завода (АТЗ), изготовления и испытаний различных макетных образцов (ДТ-56 <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт