Определение максимального буксования колесных движителей с учетом ограничения их воздействия на почву

трактор колесо шина тяговый класс буксование.

Анализ факторов, влияющих на эффективность функционирования тракторного парка северного региона Казахстана, Земледельческое орудие с самонастраивающимся углом вхождения в почву рабочих органов, ...

УДК 631.372+631.434 Определение максимального буксования колесных движителей с учетом ограничения их воздействия на почву Д-р техн. наук В. Т. НАДЫКТО (Таврический ГАТУ, imesh@zp.ukrtel.net) Аннотация. <...> Для минимального нарушения структуры почвы предложено определять максимальное буксование колесных движителей с учетом величины их допустимого давления на почву в горизонтальной плоскости. <...> В результате установëено, что для существенноãо снижения разрушения структуры почвы в весенний период полевых работ максимально допустимые значения буксования колесных движителей тракторов тяговых классов 5; 3 и 1,4 должны составлять соответственно 15, 12 и 9 %. <...> В осенне-ëетний период значения максимального буксования могут быть бо льшими: 20, 16 и 13 %. <...> Буксование движителей колесного энергетического средства, как известно, не только вызывает повышенный расход топлива и износ шин, но и существенно разрушает структуру почвы. <...> Этот процесс обусловлен деформациями смятия и среза под действием давления на почву боковой стенки последнего по ходу колеса почвозацепа [1]. <...> Более того, срез почвы сопровожäается скольжением почвозацепов относительно опорной поверхности, что обусловливает измельчение почвенной среды до эрозионноопасноãо состояния. <...> В целом чем больше буксование движителей энергетического средства, тем более интенсивно осуществëяется разрушение структуры почвы. <...> В то же время малой величине буксования отвечает меньшее значение каса19 Каждый почвозацеп, нахоäящийся в контакте с почвой, формирует тяговое усилие Pк (см. рис. <...> Примем априори, что деформации сдвига и среза почвы почвозацепом осуществëяет в основном сила Nк (см. рис. <...> Отсюда необходимость поиска компромисса: предельное буксование колесного движителя должно быть таким, чтобы при минимально допустимом ухудшении структуры почвы развивалась максимально возможная касательная сила тяги. <...> Проблема решения этой задачи заключается в том, что на данный момент отсутству <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт