Причины авиакатастроф в России и возможности их устранения
Трагедия в Казани 17 ноября 2013 г. в очередной раз заставила задуматься над причинами частых аварий воздушных судов российских компаний на фоне практически безаварийной работы гражданской авиации (ГА) Англии, Германии, Японии и ряда других стран. Несмотря на внимание к проблеме первых лиц государства, ежегодные показатели аварийности в отечественной ГА остаются на уровне средних значений 25-летней давности. По мнению экспертов, выход из сложившейся ситуации невозможен без исполнения ратифицированных Россией международных договоров, определяющих деятельность гражданской авиации в целях обеспечения безопасности полетов, а также без использования новых подходов в решении этой сложной проблемы.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Безопасность
причины авиакатастроф в россии
и возможности их устранения <...> Кайдалов,
независимый эксперт
Трагедия в Казани 17 ноября 2013 г. в очередной раз заставила
задуматься над причинами частых аварий воздушных судов российских
компаний на фоне практически безаварийной работы
гражданской авиации (ГА) Англии, Германии, Японии и ряда других
стран. <...> Несмотря на внимание к проблеме первых лиц государства,
ежегодные показатели аварийности в отечественной ГА остаются на
уровне средних значений 25-летней давности. <...> По мнению экспертов,
выход из сложившейся ситуации невозможен без исполнения
ратифицированных Россией международных договоров, определяющих
деятельность гражданской авиации в целях обеспечения
безопасности полетов, а также без использования новых подходов
в решении этой сложной проблемы. <...> Этапы борьбы
за безопасность полетов
Чтобы понять суть проблемы, нужно
вернуться к ее истокам. <...> Техническая эра
Первый этап борьбы за безопасность
полетов был обусловлен последовательным
повышением надежности
авиатехники и созданием свода
соответствующих правил, рекомендаций,
наставлений и инструкций. <...> Документы эти корректировались и
дополнялись по результатам расследования
авиационных происшествий. <...> Поэтому в авиации утвердилось мнение,
что правила полетов написаны
кровью. <...> Вполне логичным стал вывод, что
главная угроза исходит от нарушения
правил полетов и если создать как можно
более подробные правила и технологии
работы экипажей, а также строго
спрашивать за их несоблюдение, то безопасность
полетов можно существенно
повысить. <...> Следствием этого стало подписание
52 государствами 7 декабря 1944 г. Конвенции
о международной гражданской
авиации («Чикагской конвенции») [1]. <...> Конвенция установила основные
принципы работы международной авиации:
правила полетов над территорией
страны-участницы, принцип национальной
принадлежности воздушного
судна, облегчение международных полетов,
международные <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: