Основные факторы, влияющие на развитие транзитной навигации на СМП

Основные факторы

Проблемы введения в хозяйственный оборот результатов интеллектуальной деятельности, полученных в ходе мероприятий федеральных целевых программ, Роль международных транспортных коридоров в процессе интеграции России в мировую экономику, ...

Перевозки основные факторы, влияющие на развитие транзитной навигации на сМп <...> Прогноз роста грузопотока на Северном морском пути (СМП) большинство экспертов связывают с освоением новых месторождений на Арктическом шельфе и в районах Крайнего Севера. <...> При этом одной из наиболее обсуждаемых тем остается развитие транзитных перевозок между Западной Европой и Юго-Восточной Азией. <...> Но пока грузопоток СМП несопоставим с объемами груза, проходящими по традиционным южным маршрутам. <...> Перспективы СМП как альтернативного транспортного коридора зависят от множества факторов. многих грузовладельцев и судоходные компании. <...> С 2010 г. сохраняется устойчивая динамика роста транзитных перевозок (табл. <...> Перспективы СМП в качестве альтернативного транзитного маршрута между Западной Европой и Юго-Восточной Азией зависят от многих факторов, которые для проведения комплексной оценки следует разделить на внутренние и внешние. <...> В данную категорию входят ледовые условия, навигационно-гидрографическое обеспечение, аварийно-спасательная готовность, законодательная база, тарифная политика, инфраструктура СМП и другие факторы. <...> Ледовая обстановка В 2010 г. начался постепенный рост транзитной навигации на СМП. <...> Транзитные рейсы 2010 Общий объем груза, т Общее число рейсов источник: Росатомфлот. <...> 58 «транспорт российской федерации» 2 (51) 2014 111 000 4 (2 в балласте) 2011 820 789 34 (10 в балласте) озможность сокращения дистанции и времени доставки привлекает внимание к СМП площади ледового покрова в Арктике и с преобладанием легких условий навигации на СМП в летне-осенний сезон. <...> В сентябре и октябре трассы СМП могут быть полностью свободны ото льда, что позволяет судну иметь такие же скоростные данные, как на открытой воде. <...> Общая продолжительность навигационного периода на СМП для крупнотоннажных судов в среднем составляет 4-5 месяцев. <...> Дать точный прогноз развития ледовых условий на СМП на десятилетия вперед крайне сложно. <...> На фоне общей <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт