РУсскоязычный Архив Электронных СТатей периодических изданий
Транспорт Российской Федерации/2014/№ 3/
В наличии за
80 руб.
Купить
Облако ключевых слов*
* - вычисляется автоматически
Недавно смотрели:

Эффективность применения высокоэнергоемких поглощающих аппаратов на грузовых вагонах

Проектирование грузовых вагонов нового поколения предусматривает применение поглощающих аппаратов как основного элемента снижения продольной нагруженности конструкций. Они должны обладать достаточной надежностью и прочностью, повышенной энергоемкостью, необходимой поглощающей способностью и оптимальной формой силовой характеристики. Их использование дает возможность снизить возникающие продольные силы в поездах, уменьшить повреждения вагонов и грузов в эксплуатации и избежать сходов с рельсов вагонов и крушений поездов.

Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Проектирование Эффективность применения высокоэнергоемких поглощающих аппаратов на грузовых вагонах <...> а. м. гуров, канд. техн. наук, технический директор ООО «НПП Дипром» Проектирование грузовых вагонов нового поколения предусматривает применение поглощающих аппаратов как основного элемента снижения продольной нагруженности конструкций. <...> Они должны обладать достаточной надежностью и прочностью, повышенной энергоемкостью, необходимой поглощающей способностью и оптимальной формой силовой характеристики. <...> Их использование дает возможность снизить возникающие продольные силы в поездах, уменьшить повреждения вагонов и грузов в эксплуатации и избежать сходов с рельсов вагонов и крушений поездов. грузовым вагонам нового поколения предусматривает повышение скоростей движения и грузоподъемности вагонов, а также улучшение их технико-экономических характеристик. <...> Благодаря реализации этих направС лений можно будет увеличить массу поездов, ускорить движение грузопотоков, повысить безопасность движения, обновить материально-техническую базу подвижного состава, а также сократить транспортные издержки в себестоимости перевозимой продукции. <...> 3 (52) 2014 тратегия развития железнодорожного транспорта России до 2030 г. применительно к Наибольшие продольные усилия при переходных режимах движения, как правило, возникают в тяжеловесных и длинносоставных поездах. <...> Это связано с повреждениями элементов подвижного состава (разрывами автосцепок, недопустимыми пластическими деформациями рамы и кузова вагонов), следствием которых могут быть сход вагонов с рельсов и крушения поездов. <...> Неблагоприятным фактором, влияющим на сохранность подвижного состава и перевозимого груза, также является невозможность соблюдения правил технической эксплуатации вагонов на сортировочных горках. <...> Особенно неблагополучно дело обстоит с соблюдением установленных норм соударения на механизированных и автоматизированных <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности

Похожие документы: