Новые подходы к проектированию инновационных тормозных систем грузовых вагонов
Основные подходы к проектированию грузовых вагонов нового поколения, характеризуемых необходимой для освоения растущих грузопотоков провозной способностью, уже достаточно четко сформированы. Среди обязательных требований к инновационному подвижному составу — уменьшение массы тары вагонов, повышение осевых нагрузок, увеличение габарита, скорости движения и массы грузовых поездов, длительный срок службы, снижение стоимости жизненного цикла. Выполнение данных требований невозможно без кардинальной переработки существующих тормозных систем и применения инновационного тормозного оборудования.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Проектирование
новые подходы к проектированию
инновационных тормозных систем
грузовых вагонов <...> Е. с. сипягин,
генеральный конструктор
по тормозным системам
ОАО «Транспневматика»
Основные подходы к проектированию грузовых вагонов нового
поколения, характеризуемых необходимой для освоения растущих
грузопотоков провозной способностью, уже достаточно четко сформированы. <...> Среди обязательных требований к инновационному подвижному
составу — уменьшение массы тары вагонов, повышение
осевых нагрузок, увеличение габарита, скорости движения и массы
грузовых поездов, длительный срок службы, снижение стоимости
жизненного цикла. <...> Уже довольно четко сформировались
основные рыночные требования
и подходы к проектированию грузовых
вагонов нового поколения,
характеризуемых
необходимой
для освоения
растущих
гр узо -
потоков
последнее время у покупателей
грузового подвижного состава
изменилась политика в
провозной способностью. <...> Выполнение описанных требований
при проектировании грузовых вагонов
невозможно без кардинальной
переработки существующих тормозных
систем и применения инновационного
тормозного оборудования, в
комплексе обеспечивающих требуемую
тормозную эффективность во всех
диапазонах возросших осевых нагрузок
и скоростей движения при одновременных
увеличении срока службы
и повышении надежности тормозных
приборов. <...> ТЦР 10-85 с поворотным кронштейном
36 «Транспорт российской федерации»
«Транспневматика» — модернизация существующего
и создание принципиально
нового тормозного оборудования, способного
соответствовать постоянно ужесточающимся
требованиям нормативных
документов и достойно конкурировать с
ведущими мировыми производителями
тормозных систем и приборов для железнодорожного
транспорта. <...> Было проанализировано множество
как существующих, так и проектируемых
тормозных систем
с разными схемами тормозных
рычажных передач
(ТРП) и схемами расположения
тормозного <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: