РУАЭСТ (RUAEST)
Облако ключевых слов*
- "хозяйственное движение"
- "обделка"
- "участки обделки"
- "электроподвижной состав"
- "ветки метрополитена"
- "прилегающие линии"
- "соединительная ветка"
- "железобетонная обделка"
- "чугунная обделка"
- "очередь электродепо"
- "ночной отстой"
- "тюбинговый"
- "транзит коммуникации"
- "тоннельная обделка"
- "электродепо"
- "места водопроявлений"
- "петербургский метрополитен"
- "зона обводненности"
- "двухпутная ветка"
- "регламентное обслуживание"
- "площадь восстания"
- "водопроявление"
- "тельная ветка"
- "кривые переломы"
- "особенности веток"
- "коэффициент водопроявлений"
- "показатели веток"
- "подвижной состав"
- "перегонные тоннели"
- "повышенная обводненность"
* - вычисляется автоматически
Недавно смотрели:
Соединительные ветки Петербургского метрополитена в системе транспортного обслуживания
Полноценный перевозочный процесс в Петербургском метрополитене в условиях нехватки производственных и технологических площадок обеспечивается за счет соединительных веток. Эти вспомогательные сооружения играют ключевую роль в организации регламентного обслуживания электроподвижного состава, обеспечении хозяйственного движения и транзите коммуникаций с одной линии на другую. Для их безопасного и надежного содержания в метрополитене разработан комплекс решений, позволяющих проводить эксплуатационные работы.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Тяговые подстанции городского электротранспорта и метрополитена: новые задачи и решения,
Современные проблемы использования интеллектуальной базы математического моделирования при борьбе с заторами в крупных городах России,
...
Резюме по документу**
Транспортная инфраструктура
Соединительные ветки
Петербургского метрополитена
в системе
транспортного обслуживания <...> Эти вспомогательные
сооружения играют ключевую роль в организации
регламентного обслуживания электроподвижного состава, обеспечении
хозяйственного движения и транзите коммуникаций с одной
линии на другую. <...> «О
Приоритеты в развитии
Петербургского метрополитена
Метрополитен как внеуличный вид
транспорта, обеспечивающий массовые
пассажирские перевозки, представляет
собой сложный технологический комплекс,
включающий объекты инфраструктуры
и подвижной состав. <...> Эксплуатационные показатели соединительных веток Петербургского метрополитена (по состоянию на 2013 г.). <...> Показатель
Расположение соединительной ветки между станциями
соединительной ветки
Прилегающие линии
Количество депо
на прилегающих
линиях
Год постройки
Тип
по количеству путей
План, профиль пути
Протяженность, км
Количество стрелочных
переводов
по границе
Интенсивность
движения электроподвижного
состава,
поездов в сутки
Интенсивность
хозяйственного
движения,
поездов в сутки
Наименьшая глубина
заложения, м
–
12
38
40
–
«Технологический
институт I-II»
1-2
4
1961
Двухпутная
Без кривых
и переломов
0,16
0,14
4 (по 2)
«Площадь Восстания
– Маяковская»
1-3
3
1967
Однопутная
10 кривых
5 переломов
1,50
6
«Площадь Александра
Невского I-II»
3-4
1
1985
Однопутная
10 кривых
8 переломов
2,80
10
«Невский проспект
– Садовая»
2-5
2
1991
Однопутная
5 кривых
7 переломов
2,21
6
«Достоевская –
Садовая»
4-5
нет
1992
Двухпутная
По 5 кривых
и по 6 переломов
2,22
2,22
4 (по 2)
8
38
подвижного состава, оборудования и
устройств. <...> До ввода в строй электродепо
на линии метрополитена регламентные
работы на подвижном составе выполняются
в одном из действующих электродепо. <...> Для передачи подвижного состава
с линии, не имеющей электродепо,
предусматриваются одно- или двухпутные
соединительные ветки. <...> К примеру, двухпутная
соединительная ветка на совмещенном
пересадочном узле станций <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: