Современные проблемы использования интеллектуальной базы математического моделирования при борьбе с заторами в крупных городах России

математическое моделирование

Перспективы развития транспортно-пересадочных узлов в Российской Федерации, Модель транспортного образования: выбор перспективы развития или сценария выживания, ...

Логистика современные проблемы использования интеллектуальной базы математического моделирования при борьбе с заторами в крупных городах россии <...> В. В. захаров, докт. физ.-мат. наук, профессор, заведующий кафедрой математического моделирования энергетических систем Санкт-Петербургского государственного университета (СПбГУ) <...> Соломенко РАН, аспирант СПбГУ Основной преградой на пути внедрения мировой практики использования математических моделей для решения транспортных проблем крупных российских городов является невысокая точность в виду отсутствия необходимой информации о трафике. <...> Исправить ситуацию могут широко внедряемые сегодня в России системы мониторинга дорожного движения, способные обеспечить поступление данных для построения матриц корреспонденций между узлами улично-дорожной сети. автотранспорта на единицу площади дорог. <...> Характерной особенностью российских мегаполисов на современном этапе является ускоренный рост уровня автомобилизации по сравнению с ростом протяженности и площали уличнодорожных сетей (УДС). <...> Отсюда и ухудшение транспортной ситуации вследствие нехватки ресурсов для обеспечения адекватного развития УДС. <...> При анализе накопленного опыта следует помнить, что большинство имеющихся методов борьбы с заторами опираются на некую интеллек«транспорт российской федерации» 69 Логистика 1 млн автомобилей. <...> Причиной возникновения такой ситуации является не столько возросший объем транспортного потока, сколько отсутствие точной информации о районах формирования потоков, направлениях их движения и районах УДС, где потоки ослабевают. <...> Речь идет о методах математического моделирования транспортных потоков [1, 2]. <...> Теория транспортных потоков развивалась исследователями различных областей знаний: физиками, математиками, специалистами по исследованию операций, транспортниками, экономистами <...> В 1955 г. Лайтхилл и Уизем предложили первые математические модели транспортных <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт