ЕЩЕ ОДНО 100-ЛЕТИЕ ТРАНССИБА

Инфраструктура

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ В РФ, СВОБОДНАЯ ТАМОЖЕННАЯ ЗОНА ДОСТУПНА ЛЮБОЙ КОМПАНИИ, ...

Инфраструктура Андрей Кряжев, ООО «Строймакс», руководитель проекта, Некоммерческое партнерство «Гильдия экспедиторов», советник президента ЕЩЕ ОДНО 100-ЛЕТИЕ ТРАНССИБА Как на 500 км приблизить Тихий океан к национальным экспортерам Часть II Неистребима наша любовь к круглым датам... <...> Благодаря Транссибу возникли города, промышленные центры и не только в России, но и на КВЖД – таким стал 10-миллионный Харбин. <...> Уже в советское время перегруженную железнодорожную систему Сибири и Дальнего Востока вынуждены были дополнить БАМом. <...> В то же время если на всем протяжении Транссиба основная задача магистрали – обеспечить транспортную доступность ресурсов и промышленных центров, то от Хабаровска – кратчайший выход к морским портам. <...> Идея «...соединить обильные дары природы в виде кратчайшего (не более 400 км) выхода к Тихоокеанскому побережью: экономическая эффективность для грузоотправителей на 500 км ближе (для сведения, средняя дальность железнодорожной перевозки в Германии – около 300 км), на 2 суток быстрее, на 350 руб./т ниже транспортные издержки. <...> А это весьма существенные факторы обеспечения конкурентоспособности национальных производителей на рынках стран АТР! <...> То, что было оправданно 100 лет назад наличием Русско-Китайской конвенции 1898 года, когда Россия получила в аренду на 25 лет Люйшунь (Порт-Артур) и Далянь (Дальний) с прилегающим водным и территориальным (Ляодунский полуостров) пространством, и порта Владивос Инфраструктура ток, сегодня требует новых подходов. <...> Может быть, стоит задуматься о реконструкции отдельных элементов транспортной системы России и в интересах производителей, а не только перевозчиков? <...> Следует учитывать, что с 1928 по 2010 год на данном направлении существовала ведомственная Оборская железная дорога (рис. <...> От ее конечной точки до Тихоокеанского побережья по прямой порядка 170 км. <...> Действовали также боковые ветки Обор– Ороченская (41 км), Сидима–Мухен (12 км). <...> Лесоматериалы, перевозимые <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт