РУсскоязычный Архив Электронных СТатей периодических изданий
Логистика/2013/№ 2/
В наличии за
150 руб.
Купить
Облако ключевых слов*
* - вычисляется автоматически
Недавно смотрели:

К ВЫБОРУ МОДЕЛИ ИНТЕРМОДАЛЬНОГО ЛОГИСТИЧЕСКОГО СЕРВИСА ДЛЯ НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ

Показано, что при всем многообразии интермодальных транспортных систем в мировой практике сложились и получили преимущественное развитие две основные модели интермодальных логистических сервисов, условно названные «океанской» и «континентальной». Рассмотрены предпосылки формирования и основные условия реализации этих моделей.

Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
К ВЫБОРУ МОДЕЛИ ИНТЕРМОДАЛЬНОГО ЛОГИСТИЧЕСКОГО СЕРВИСА ДЛЯ НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ Анализ развития интермодальных перевозок показывает, АЛЕКСАНДР КОЛИК НИУ ВШЭ, факультет «Логистика», профессор, <...> Развитие глобальных цепей поставок в начале XXI века и интенсивные поиски новых путей экономического развития, обусловленные кризисными явлениями в мировой экономике, повысили внимание к потенциальным возможностям, которые содержит концепция интермодализма. <...> На заре интермодальных перевозок объединение ресурсов различных видов транспорта носило чисто технологический характер и приносило достаточно ощутимые, но локальные результаты. <...> Сегодня общепризнанно, что применение интермодального подхода к транспортному обеспечению цепей поставок способно дать мощный синергический эффект, составляющие которого изучены еще далеко не полностью. <...> Развитие интермодальной концепции в мире сегодня поддерживается действием следующих групп факторов: общими конкурентными преимуществами, которые дает глобальным цепям поставок интермодальный подход; возможностями оперативного управления товарными и транспортными потоками, а в определенной степени — и управления запасами, возникающими в развитых интермодальных транспортных сетях; возможностями снижения удельных инвестиций в логистическую инфраструктуру благодаря скоординированному развитию путей сообщения и терминальных объектов различных видов транспорта, а также интеграции объектов транспортной и складской логистики; позитивными экологическими эффектами интермодализма, обусловленными в первую очередь переключением грузопотоков с автомобильного на другие виды транспорта. <...> Показано, что при всем многообразии интермодальных транспортных систем в мировой практике сложились и получили преимущественное развитие две основные модели интермодальных логистических сервисов, условно названные «океанской» и «континентальной». <...> В контексте <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности

Похожие документы: