СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА: НОВЫЕ РЕШЕНИЯ

Склад управление запасами

«Леруа Мерлен» в России: оптимизация транспорта с Generix Group, ОСНОВЫ И РЕГЛАМЕНТ ЛОГИСТИЧЕСКОГО БЮДЖЕТИРОВАНИЯ, ...

СКЛАД, УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА: НОВЫЕ РЕШЕНИЯ В последнее время на рынке техники для склада появилось множество новых моделей, способных успешно справляться с самыми сложными производственными задачами. <...> Журнал «ЛОГИСТИКА» представляет своим читателям обзор новинок складской техники от ведущих мировых производителей. <...> НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ ПОГРУЗЧИКОВ С ДВИГАТЕЛЯМИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Н емецкая компания Jungheinrich представляет абсолютно новое, модернизированное поколение погрузчиков с двигателями внутреннего сгорания. <...> Это универсальные и надежные погрузчики, обладающие высокой производительностью при пониженном расходе топлива. <...> В мае 2014 года компания запустила одновременно две серии погрузчиков с противовесом с двигателями внутреннего сгорания и гидродинамическим приводом — это модели DFG/TFG 316–320 и DFG/TFG 425–435. <...> Погрузчики нового поколения обладают грузоподъемностью до 3500 кг и максимальной высотой подъема до 7,5 м. <...> «Эти промышленные двигатели, протестированные в различных странах и опробованные на технике, предназначенной для работы в тяжелых условиях, имеют высокий крутящий момент уже на низких оборотах», — поясняет Марек Шайтхауэр (Marek Scheithauer), руководитель департамента производства вилочных погрузчиков с двигателями внутреннего сгорания Jungheinrich. <...> По словам г-на Шайтхауэра, мощные погрузчики обладают поразительной выносливостью, долговечностью деталей и идеально подходят для работы в экстремальных условиях в различных климатических 6 9 2014 зонах. <...> Г-н Шайтхауэр отмечает, что потребность в погрузчиках, которые могли бы работать в суровых условиях, заставила компанию Jungheinrich использовать свои последние конструкторские идеи для разработки новых базовых деталей гидродинамического привода, в частности мачты, шасси и управляемого моста. <...> «Это позволило не только максимально снизить центр тяжести, но и оптимально расположить его между мостами», — продолжает г-н Шайтхауэр <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт