Что ждет логистику в 2015–2016 годах?

Логистика кризис обмен санкции.

МЫ РАЗВИВАЕМ ОБЩЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ РАЗНЫХ РЕГИОНОВ СТРАНЫ…, Логистический рынок России в режиме ожидания, ...

ВЛИЯНИЕ КРИЗИСА И ОБМЕНА САНКЦИЯМИ Для того чтобы ответить на этот вопрос, мы проанализировали нынешнюю ситуацию со всех сторон: с точки зрения рынка, государства и логистических компаний. <...> Логистика тесно связана со всеми экономическими, политическими и социальными процессами в России. <...> 1,8 раза (в основном за счет ввоза подержанных грузовиков). <...> Средний возраст грузовиков с 16 лет уменьшился на 2 года, но Россия попрежнему занимает одно из первых мест среди самых изношенных автопарков мира. <...> Обновление парка усложнилось после введения в 2014 году утилизационного сбора при покупке грузовиков (составляет более 150 тыс. рублей). <...> При почти двукратном увеличении парС ка машин протяженность дорог увеличилась лишь на 15%. <...> Дорожная и логистическая инфраструктура так и осталась неразвитой, качество дорог неудовлетворительно, количество складов выросло незначительно (в основном в Санкт-Петербурге и Москве, а также в грузообразующих городах, по большей части к западу от Урала). <...> Чтобы обеспечить маржинальность, грузовики теперь должны пробегать в год 150– 200 тыс. км, а это более 600 км в сутки, без выходных, технических осмотров (ТО) и ремонтов. <...> С учетом времени на ТО и ремонт — 750 км в сутки, что противоречит нормам труда и безопасности (составляющим 450 км летом и 350 км зимой). <...> Дизельное топливо с 2010 года выросло в цене на 42–47%, а цены на перевозки — лишь на 3–4%, причем последние 1,5 года ставки не растут, а даже падают. <...> За последние 5 лет автопарк вырос в Санкции, введенные в августе-сентябре, в том числе на поставки продуктов питания из стран Европы, вызвали 30–40-процентное падение объемов перевозок у российских перевозчиков, и особенно это сказалось на рефрижераторных перевозчиках. а рентабельность экспедиционных компаний — с 7–8% до 2–4% соответ ственно. <...> Перевозчики и экспедиторы не могут поднять ставки, так как спрос снижается вместе с грузопотоками, а себестоимость перевозок растет. <...> Увеличиваются прямые и косвенные <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт