РУсскоязычный Архив Электронных СТатей периодических изданий
Вестник Донского государственного технического университета/2014/№ 4/
В наличии за
40 руб.
Купить
Облако ключевых слов*
* - вычисляется автоматически
Недавно смотрели:

Диффузионные и сегрегационные процессы в тяжелонагруженных узлах трения

Аналитически установлено и экспериментально подтверждено, что в тяжелонагруженных сопряжениях, таких как тормозная система подвижного состава, максимальное значение температуры в колесе находится не на поверхности, а в подповерхностном слое. Рассмотрение нестационарной контактной связанной термоупругости в задаче о вращении тормозного диска и экспериментальные исследования диффузии водорода показали, что характер расчетной зависимости температурного поля удовлетворительно описывает процесс диффузии водорода в его функциональной зависимости от температуры.

Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Известно, что при трении в результате термомеханической деструкции полимеров в зоне контактирования с металлом выделяются различные по своей природе твердые, жидкие и газообразные продукты, среди которых большое количество водорода. <...> В совокупности эти факторы вызывают расклинивающее действие на трещину адсорбированного водорода, что способствует развитию трещин в этой зоне и преждевременному разрушению металлического контртела, которое проявляется в «намазывании» металла на сопряженную с колесом поверхность фрикционной колодки. <...> При температурах в зоне трения 200-600 0С водород способен реагировать с углеродом стали и карбидом железа по реакции FeC+4HCH4+Fe. <...> Учитывая, что температура является решающим фактором в процессах диффузии термодеструкции полимеров, нами проведены исследования температурного поля в трибосистеме тормозной диск - тормозная накладка, а также колесо - тормозная колодка подвижного состава. <...> Кроме этого, оценено влияние теплового и электрического полей на диффузионные процессы в зоне фрикционного металлополимерного контакта. <...> По причине сложной геометрии тормозного узла подвижного состава в задачах по определению температурного поля, а также необходимости описания сложного термомеханического поведения, аналитическое решение не представляется возможным. <...> В таких случаях одним из Исследования выполнены при поддержке Российского научного фонда (проект 14-29-00116) 125 Вестни к Д ГТ У . 2 01 <...> 14 , 4 (7 9 ) см R Z V k т н к см R о RZ i i i i i i i i i i i i i i i u RZ uR u u S C i S S S P ZZ S S d S ZZ S d S P T t i kS тр Z ко Z RZ q a q с ко ген ко нт q нт q р ед ы kко нт э н нт kэ н S S Sко S ко kkE kр р ко ген нт u Vt E t t нт нт Sко тр T нт S наиболее <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности

Похожие документы: