ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ЭКСПОРТ КНР И "ОДНИМ ПОЯСОМ И ОДНИМ ПУТЕМ"

В сентябре и октябре 2013 года Председатель КНР Си Цзиньпин во время своих визитов в Казахстан и Индонезию выступил с двумя важными инициативами – о совместном с соседними государствами строительстве «Экономического пояса Шелкового пути» и «Морского Шелкового пути 21-го века», иначе говоря – «одного пояса и одного пути». Это важная стратегическая концепция, выдвинутая в новых условиях углубления реформ в Китае и развития отношений с соседними государствами, не только вызвала широкий интерес в разных странах мира, но и получила полную поддержку и горячее одобрение во многих странах-соседях Китая.[1] В качестве важного шага по реализации концепции "один пояс и один путь" китайская сторона по своей инициативе учредила Азиатский банк инфраструктурных инвестиций, Фонд Шелкового пути и Фонд морского сотрудничества Китай-АСЕАН. Начиная с октября 2013 года, премьер-министр КНР Ли Кэцян начал его «железнодорожная дипломатия» должен продать отдельно в Таиланд, Австралия, Восточной Европе, Африке, Великобритании и Соединенных Штатов над Китаем высокоскоростной железной дороге, в результате чего глубоко международную озабоченность и жарко.С 2013 года по настоящее время, китайский высокоскоростной железнодорожной был накоплен в 12 странах, сотрудничества в строительстве высокоскоростной железнодорожной волеизъявления. Во время визита декабря 2014 премьера Госсовета КНР Ли Кэцян в РФ, Государственный комитет КНР по делам развития и реформам и Министерством транспорта РФ, Материнская компания Китайская железная дорога и ОАО «РЖД» подписали четыре высокоскоростной железнодорожной меморандум, содействовать строительству Евразийского транспортного коридора высокой скорости Пекине в Москву, в предпочтительном варианте осуществления Москве в Камерун Горный высокоскоростной железнодорожной проект.[2]

• Ли

• Социальные (общественные) науки