Связность города Москвы на сегодняшний день является слабой за счет отсутствия реального расширения центра при мощном радиальном росте периферии города. Это создает квазидифференцированные системы, которые имеют определенные проблемы, так как за счет перехода радиально-кольцевой системы в частях города внутри ТТК к радиальной системе вне ТТК и особенно МКАД появляется множество барьеров, которые не дают возможности комфортному транспортному существованию и развитию территорий. При этом радиализация города идет как стихийно, так и законодательным образом. Пример тому – введение выделенных полос для общественного транспорта только на трассах, соединяющих центр с периферией, а не на трассах хордового типа.