Статические характеристики преобразователей энергии

статическая характеристика двигатель механическая система.

Модель эластичного колеса для случая его возмущенного движения по траектории незначительной кривизны, ЧИСЛЕННЫЙ РАСЧЕТ ВИХРЕВОГО ПНЕВМОСТАРТЕРА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ...

К.С. Жебелев 1, К.Ю. Машков 2, В.Н. Наумов 2 1 ОАО “Специальное конструкторское бюро машиностроения” Курганского машиностроительного завода, г. Курган 640000, Россия 2 МГТУ им. <...> Н.Э. Баумана, Москва 105005, Россия Дано определение статической характеристики двигателя, отражающей качественную сторону процесса регулирования скорости при преобразовании энергии двигателя в энергию механического движения. <...> Статическая характеристика — это характеристика преобразования энергии двигателя (тепловой, электрической, гидравлической) в энергию механического движения. <...> Она определяет скорость (угловую или линейную), а также движущую силу (момент), равную силе (моменту) сопротивления. <...> Статическая характеристика отражает зависимость выходной величины преобразователя энергии от входной для установившихся движений при постоянной мощности на входе. <...> Основой статической характеристики вращательной системы при указанном условии является частная статическая характеристика — зависимость силового фактора (движущего момента М) от скоростного фактора (угловой скорости ω) при постоянном значении управляющего воздействия (параметра регулирования Y ) и моменте М, равном моменту сопротивления Mс. <...> Математическое выражение этой характеристики имеет вид ω = ω (М, Y) или М = (ω, Y). <...> Что же касается интервала изменения параметра Y, то он выражается линейной зависимостью угловой скорости холостого хода (ω = ωхх при М = 0) от заданного закона регулирования (например, перемещение органа управления дизелем — педали газа). <...> Графически частную статическую характеристику ω = ω (М, Y) принято изображать двумя графиками, совмещенными по оси ω : ω = ISSN 2305-5626. <...> Частную рабочую характеристику ω = ω(Y, М) принято представлять линейным уравнением [2]: ω = K1Y – K2М, KYmax — крутизна регулировочной характеристики; KM 2 =ΔωΔ — крутизна рабочей характеристики двигателя (Δω = где 1max =ω = ωmax – ωN), а (K1Y) — начальная ордината линейного участка установившегося режима работы <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт