Аналитическая зависимость критической по заносу скорости быстроходной гусеничной машины от ее колебаний
В современной теории движения граница управляемого криволинейного движения гусеничной машины определяется без учета ее колебаний. Получена формула скорости, критической по управляемости, с учетом колебаний машины. Действительная граница управляемого движения с учетом колебаний находится значительно ниже и зависит от параметров профиля пути, скорости машины и характеристики системы подрессоривания.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
УДК 629.113
Аналитическая зависимость критической
по заносу скорости быстроходной гусеничной машины
от ее колебаний
О.А. Наказной
МГТУ им. <...> Н.Э. Баумана, Москва, 105005, Россия
В современной теории движения граница управляемого криволинейного движения
гусеничной машины определяется без учета ее колебаний. <...> Получена формула скорости,
критической по управляемости, с учетом колебаний машины. <...> Действительная
граница управляемого движения с учетом колебаний находится значительно
ниже и зависит от параметров профиля пути, скорости машины и характеристики
системы подрессоривания. <...> Здесь F — поперечная составляющая центробежной силы, дейу
цб
ствующей на центр масс машины,
Fyцб = mv2/ф, <...> (2)
где m — масса машины; v — действительная скорость движения машины
вдоль ее продольной оси; ф — фактический (действительный)
радиус поворота машины. <...> Результирующая сила элементарных поперечных составляющих
реакций грунта ds с опорной поверхностью гусениц
0
Sl N l dl,
2( )
L
y
( ) <...> (3)
где y(l) — коэффициент взаимодействия трака с грунтом в поперечном
направлении; N(l) — нормальная удельная реакция грунта на
длине L опорной поверхности гусеницы. <...> Однако при этом полюс поворота может выходить за
передний край опорной поверхности гусениц:
L/2, <...> Поэтому в дальнейшем
примем, что движение гарантированно управляемое, т. е. полюс поворота
не выходит за передний край опорной поверхности. <...> (5)
где Fцб — центробежная сила, действующая на центр масс машины
при повороте. <...> В настоящее время при расчете критической скорости принимают,
что машина движется по ровной горизонтальной поверхности,
поэтому нормальная сила N постоянна и равна весу G машины:
N = const = G = mg, (6)
где g — ускорение силы тяжести, g = 9,81 м/с2. <...> Из практики известно, что фактическая скорость криволинейного
движения машин ниже значений, рассчитываемых по формуле (7). <...> Одна из них заключается в допущении,
не учитывающем переменный во времени характер нормальных
нагрузок N по длине опорных <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: