Динамические качества гусеничной машины с комбинированной энергетической установкой и механической трансмиссией при разгоне

комбинированная энергетическая установка маховичный аккумулятор энергии эквивалентная мощность механическая трансмиссия рывок скорости гусеничная машина

Нетрадиционный критерий оценки системы подрессоривания быстроходной гусеничной машины, Геометро-графическая подготовка студентов кафедры «Многоцелевые гусеничные машины и мобильные роботы», ...

Динамические качества гусеничной машины с комбинированной энергетической … <...> УДК 621.865.8:592.6 Динамические качества гусеничной машины с комбинированной энергетической установкой и механической трансмиссией при разгоне В.А. Корсунский МГТУ им. <...> Н.Э. Баумана, Москва, 105005, Россия С помощью разработанной методики проведено сравнение динамических качеств гусеничной машины с обычной и с комбинированной энергетической установкой, содержащей двигатель внутреннего сгорания и маховичный аккумулятор энергии. <...> Выполнена оценка влияния параметров комбинированной энергетической установки на динамические качества машины с механической трансмиссией. <...> Установлены факторы, ограничивающие эффективность действия исследуемой установки в процессе разгона гусеничной машины. <...> Полученные результаты позволяют определять законы управления приводом маховика и проводить их оптимизацию. <...> Ключевые слова: комбинированная энергетическая установка, маховичный аккумулятор энергии, эквивалентная мощность, механическая трансмиссия, рывок скорости, гусеничная машина. <...> Анализ [1] значений дополнительной мощности, вырабатываемой маховичным аккумулятором энергии (МАЭ), позволяет судить о том, что при неравномерном движении машины с комбинированной энергетической установкой (КЭУ) могут быть обеспечены высокие ускорения, равные или превышающие по значению ускорения легковых автомобилей. <...> При этом в отличие от автомобилей процесс разгона гусеничной машины (ГМ) может происходить при заданном постоянном ускорении в любой момент времени разгона, однако он не может превышать предельного ускорения по сцеплению jφ. <...> (1) где Dφ = (Рφ – R)/GГМ — предельный по сцеплению динамический фактор машины (Рφ — сила тяги по сцеплению; R – равнодействующая сил сопротивления внешней среды; GГМ — вес ГМ); fс — общий (суммарный) коэффициент сопротивления движению; g — ускорение силы тяжести. <...> В.А. Корсунский Отметим, что мощность, вырабатываемая <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт