Зависимости сопротивления качению пневматических шин

транспортное средство опорная поверхность эластичный колесный движитель пневматическая шина вертикальная деформация вертикальная нагрузка давление воздуха сопротивление качению

Уравнения марковского процесса гибели в математической теории надежности, Доверительное оценивание показателей надежности для модели системы с ненагруженным резервированием по результатам испытания ее элементов в переменном режиме работы, ...

Зависимости сопротивления качению пневматических шин УДК 629.3.032:629.33 Зависимости сопротивления качению пневматических шин В.В. Ларин МГТУ им. <...> Н.Э. Баумана, Москва, 105005, Россия Представлен анализ широко используемых зависимостей сопротивления качению пневматических шин от вертикальной нагрузки и давления воздуха в шине, отмечены их достоинства и недостатки. <...> Ключевые слова: транспортное средство, опорная поверхность, эластичный колесный движитель, пневматическая шина, вертикальная деформация, вертикальная нагрузка, давление воздуха, сопротивление качению. <...> Для расчета подвижности колесных транспортных средств (КТС) помимо вертикальной деформации zh колесного движителя (КД) под действием нормальной нагрузки zP необходимо знать его коэффициент сопротивления качению шf . <...> Кроме того, с учетом упругого и непосредственного скольжения КД сопротивление качению оценивают коэффициентом мощности сопротивления качению [1] f NPvкx ,Nzf = c где N c — мощность сопротивления качению; P z — вертикальная нагрузка; кxv — продольная составляющая скорости оси КД. <...> Исходным параметром при расчете сопротивления качению в ведомом режиме ш вf fN f является коэффициент (при отсутствии крутящего момента кM на оси) на ровной опорной поверхности (ОП) с учетом температуры шины, оказывающей значительное влияние на его значение. <...> После определения ш вf по различным методикам учитывают шероховатость ОП, скорость кxv , подведенный момент кM , продольную скорость скольжения для расчета fN f . <...> Однако в любом случае ш вf f zw,Pp . ш в ( ) 1 наиболее надежным до сих пор является определяют в зависимости, как минимум, от вертикальной нагрузки zP и давления воздуха в шине wp . <...> Экспериментальные зависимости коэффициента сопротивления качению в ведомом режиме для шин 1200500–508 мод. <...> И-159 (г) от вертикальной нагрузки и давления воздуха Приведенные данные можно использовать при оценке подвижности КТС, однако пользоваться ими не всегда удобно. <...> Поэтому многие <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт