Зависимости сопротивления качению пневматических шин

транспортное средство опорная поверхность эластичный колесный движитель пневматическая шина вертикальная деформация вертикальная нагрузка давление воздуха сопротивление качению

Моделирование закономерностей проявления масштабного эффекта при динамическом нагружении образцов простейших конфигураций, Семейство гибридных алгоритмов оптимизации и диагностирования гидромеханических систем, ...

Зависимости сопротивления качению пневматических шин УДК 629.3.032:629.33 Зависимости сопротивления качению пневматических шин В.В. Ларин МГТУ им. <...> Н.Э. Баумана, Москва, 105005, Россия Представлен анализ широко используемых зависимостей сопротивления качению пневматических шин от вертикальной нагрузки и давления воздуха в шине, отмечены их достоинства и недостатки. <...> Ключевые слова: транспортное средство, опорная поверхность, эластичный колесный движитель, пневматическая шина, вертикальная деформация, вертикальная нагрузка, давление воздуха, сопротивление качению. <...> Для расчета подвижности колесных транспортных средств (КТС) помимо вертикальной деформации zh колесного движителя (КД) под действием нормальной нагрузки zP необходимо знать его коэффициент сопротивления качению шf . <...> Кроме того, с учетом упругого и непосредственного скольжения КД сопротивление качению оценивают коэффициентом мощности сопротивления качению [1] f NPvкx ,Nzf = c где N c — мощность сопротивления качению; P z — вертикальная нагрузка; кxv — продольная составляющая скорости оси КД. <...> Исходным параметром при расчете сопротивления качению в ведомом режиме ш вf fN f является коэффициент (при отсутствии крутящего момента кM на оси) на ровной опорной поверхности (ОП) с учетом температуры шины, оказывающей значительное влияние на его значение. <...> После определения ш вf по различным методикам учитывают шероховатость ОП, скорость кxv , подведенный момент кM , продольную скорость скольжения для расчета fN f . <...> Однако в любом случае ш вf f zw,Pp . ш в ( ) 1 наиболее надежным до сих пор является определяют в зависимости, как минимум, от вертикальной нагрузки zP и давления воздуха в шине wp . <...> Экспериментальные зависимости коэффициента сопротивления качению в ведомом режиме для шин 1200500–508 мод. <...> И-159 (г) от вертикальной нагрузки и давления воздуха Приведенные данные можно использовать при оценке подвижности КТС, однако пользоваться ими не всегда удобно. <...> Поэтому многие <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт