Конструкция вагона-хоппера для перевозки зерна со сдвижной крышей
            Половина собранного урожая зерна (примерно 53 млн т) перевозится железнодорожным транспортом. Известно, что транспортные расходы составляют более 20 % конечной стоимости данного товара. Один из способов сокращения транспортных расходов − совершенствование конструкции вагонов-хопперов для перевозки зерна.
            Авторы
            
            Тэги
            
            Тематические рубрики
            
            Предметные рубрики
           
            В этом же номере:
            
            Резюме по документу**
            
                Проектирование
Конструкция вагона-хоппера
для перевозки зерна
со сдвижной крышей <...> В. С. Дормидонтов,
инженер
АО НВЦ «Вагоны»
Половина собранного урожая зерна (примерно 53 млн т) перевозится
железнодорожным транспортом. <...> Один из способов сокращения транспортных расходов
 совершенствование конструкции вагонов-хопперов для
перевозки зерна.
грузоподъемности вагонов Разработка,
описанная в настоящей статье, дает возможность
совершенствовать перевозки
зерна иными способами: увеличивать
полезный объем кузова за счет его лучшего
использования и снижать трудоемкость
погрузки Изменение конструкции
крыши наряду с увеличением
грузоподъемности и уменьшением тары
вагона может привести к новому витку
развития конструкций вагонов-хопперов
для перевозки зерна
В
Обзор конструкций вагонов
с раскрывающейся крышей
В середине прошлого века АО «УВЗ»
(сегодня – ОАО «Научно-производственная
корпорация «Уралвагонзавод») вело
разработку крытых вагонов с открывающейся
крышей [2] К 1956 г было построено
около сотни таких вагонов (рис. <...> 1) в
различных исполнениях: с ручным приводом
подъема крыши; с алюминиевой
крышей и пневматическим или электрическим
подъемником Указанная разработка
получила множество хвалебных
отзывов от грузоотправителей, но осенью
1957 г МПС отказалось от дальнейстатье <...> [1] рассмотрены задачи
вагоностроителей по
увеличению вместимости и
шего внедрения этих вагонов Основными
причинами отказа были малая грузоподъемность,
большая тара и дороговизна
вагона Главные преимущества вагона
 удобство и высокая скорость погрузки
 в большей степени могли оценить грузоотправители,
а не железнодорожники
В европейских странах саморазгружающиеся
вагоны с раскрывающейся
крышей используются довольно давно
Среди них стоит отметить вагон Tagnpps
производства компании «ASTRA RAIL
Industries» [3] На нем установлена раздвижная
крыша, состоящая из движущихся
в противоположные стороны от
продольной оси вагона <...> 
            
            ** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
            Похожие документы: