Экологическая безопасность автотранспорта и автоэнергооценка спортивных кластеров
Обоснована роль экологической безопасности автотранспорта для спортсменов и зрителей в комплексе экологических проблем спортивных кластеров. Предложена для использования формула Качека для расчета экологического индекса при автоэнергоаудите спортивных кластеров.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Медико-биологические проблемы спорта
25
МЕДИКО-БИОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ СПОРТА
ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОТРАНСПОРТА И АВТОЭНЕРГООЦЕНКА
СПОРТИВНЫХ КЛАСТЕРОВ <...> Л.А. КАЛИНКИН, И.Ф. ЧЕКИРДА,
ФГБУ ФНЦ ВНИИФК
Аннотация
Проанализировано неблагоприятное воздействие
автотранспорта на окружающую природную среду
в мире и в России. <...> Обоснована роль экологической
безопасности автотранспорта для спортсменов
и зрителей в комплексе экологических проблем
спортивных кластеров. <...> Разработана
и предложена для использования формула Качека
для расчета экологического индекса
при автоэнергоаудите спортивных кластеров. <...> Abstract
Unfavorable effect of automobile transport
on environment in world and Russia has been discussed. <...> Role of automobile transport’s ecological safety
for athletes and spectators in complex of sports ecology
problems has been substantiated. <...> Индекс экологического спортивного автоэнергоаудита
позволяет не только оценивать уровень внедрения передовых
экологических технологий, но и стимулировать
процесс перехода к альтернативным источникам энергии
в спорте, а также включать формализованные нормативы
оценки при разработке государственных стандартов
к спортивным кластерам различного назначения и особенности
основных видов спорта. <...> 26
Медико-биологические проблемы спорта
Проблемы экологической безопасности
автотранспорта
В настоящее время число средств автотранспорта
различного назначения превысило 1 млрд. <...> Обоснование формулы индекса
экоавтоэнергоаудита
Исследованиями установлено, что объем загрязнения
атмосферы Земли автотранспортом составляет 60–70%. <...> В апреле 2009 г. Еврокомиссией ЕС введено Правило
ЕС о достижении уровня выбросов диоксида углерода
в атмосферу с 140 г/км до 120 г/км по всему парку
автотранспорта. <...> При этом производителям автомобилей
разрешен уровень выбросов диоксида углерода до
130 г/км. <...> На настоящий момент времени развития автомобильной
промышленности основным путем решения проблемы
всё же остаются малоперспективные направления
уменьшения вреда за счет снижения затрат <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: