Формирование крутящего момента в гибридных и комбинированных силовых агрегатах

силовые агрегаты крутящие моменты гибридные агрегаты комбинированные агрегаты топливные насосы интегрированные генераторы интегрированные моторы удельный расход топлива

Модульный принцип синтеза транспортных и технологических систем, Финишная обработка сменных многогранных пластин с центральными отверстиями, ...

Введение Известны схемы формирования крутящего момента в гибридных и комбинированных силовых агрегатах, такие как последовательный и параллельный. <...> При последовательной схеме двигатель внутреннего сгорания (ДВС) работает только на генератор, при этом выбирается режим минимального расхода топлива. <...> Энергия, вырабатываемая генератором, подается либо на тяговый электродвигатель, либо в накопитель энергии и на тяговый электродвигатель, либо только в накопитель энергии. <...> При параллельной схеме ДВС и тяговый электродвигатель (ТЭД), питаемый от аккумуляторной батареи, через трансмиссию связаны с ведущими колесами. <...> Особенностью формирования крутящего момента по каждой из схем является возможность отключения части цилиндров двигателя, т.е. так называемое дискретное изменение мощности (ДИМ) ДВС. <...> Способ ДИМ ДВС за счет отключения группы цилиндров многоцилиндрового двигателя используется в двигателях известных фирм, таких как Мерседес-Бенц, в которых отключаются четыре цилиндра из восьми при движении с постоянной скоростью в населенном пункте или по среднескоростной магистрали, Хонда – отключением двух или трех цилиндров из шести, в зависимости от режимов работы двигателя. <...> При этом явные недостатки данного способа, такие как неравномерность износа деталей цилиндропоршневой группы, снижение температуры отключаемых цилиндров и увеличение расхода топлива и вредных выбросов при последующем выходе на тепловой режим, повышенные ударные нагрузки и шумы (Хонда), не сдерживают производителей ради заявленных 20 % экономии топлива и значительного улучшения экологических параметров. <...> Теоретические основы перехода на ДИМ ДВС и формирования крутящего момента в гибридном силовом агрегате Устранение недостатков указанных способов перехода на ДИМ возможно при реализации дискретного изменения мощности, заключающегося в поочередном отключении цилиндров с соблюдением установленного порядка работы <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт