Топливоподающая система с насосом-форсункой нового типа

дизельный двигатель система впрыскивания насос-форсунка прямое управление иглой

Обоснование тактико-технических характеристик наземных мобильных робототехнических средств обеспечения боевых действий Сухопутных войск, Исследование светоэрозионных оптических разрядов. Исследование импульсных светоэрозионных оптических разрядов в радиально ограниченных каналах, ...

Н.Э. Баумана, Москва, 105005, Россия 3ФГУП «ЦАГИ», г. Жуковский, Московская область, 140180, Россия Представлена топливоподающая система для дизельного двигателя с насосомфорсункой нового типа. <...> Полученные характеристики впрыскивания сопоставлены с характеристиками известного насоса-форсунки с пьезоэлектрическим клапаном. <...> В последние 10–15 лет на автомобильных дизелях наибольшее распространение получили топливоподающие системы (ТПС) двух типов: системы с насосами-форсунками (Unit Injector — UI) [1] и аккумуляторные системы (Common Rail — CR). <...> В ТПС с UI топливный насос и форсунка объединены в одном корпусе. <...> Поскольку расстояние между насосом и распылителем невелико (порядка 30 мм [1]), потери давления минимальны. <...> В распылителе топливо под высоким давлением находится только в фазе впрыскивания, что снижает утечки через уплотнения. <...> Большим недостатком ТПС с UI является зависимость давления впрыскивания от частоты вращения коленчатого вала. <...> При низких оборотах двигателя давление впрыскивания значительно снижается, что ухудшает качество распыливания топлива, а следовательно, и качество сгорания. <...> К числу недостатков ТПС с UI относится невозможность регулирования давления каждого отдельного впрыскивания при постоянном ускорении плунжера. <...> В ТПС типа CR процессы создания высокого давления и дозирования топлива разделены. <...> Топливный насос высокого давления (ТНВД) нагнетает топливо под высоким давлением в гидравлический аккумулятор, откуда оно подается к электрогидравлическим форсункам через короткие трубопро1 <...> С помощью КРД давление можно поддерживать постоянным в широком диапазоне изменения частоты вращения коленчатого вала. <...> Поэтому основным преимуществом систем типа CR является независимость давления впрыскивания от частоты вращения коленчатого вала двигателя. <...> Несмотря на указанные недостатки, ведущие мировые производители ТПС (Bosch, Denso, Delphi и др.) в последние несколько лет основной упор делают на системы типа <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт