Влияние трибологических характеристик пары трения эластомер – опорное основание на тягово-сцепные свойства автомобильного колеса

тепловая нагруженность шины вязкоупругость трение эластомера сцепление шины антиблокировочная система противобуксовочная система

Приближение в четырехгранном угле гармонических функций трех переменных, Моделирование закономерностей проявления масштабного эффекта при динамическом нагружении образцов простейших конфигураций, ...

Влияние трибологических характеристик пары трения эластомер – опорное основание… УДК 629.3 Влияние трибологических характеристик пары трения эластомер – опорное основание на тягово-сцепные свойства автомобильного колеса А.А. Купреянов МГТУ им. <...> Н.Э. Баумана, Москва, 105005, Россия Статья содержит данные из литературных источников о зависимости тяговых свойств автомобильного колеса и ( )Sϕ -диаграммы, используемой в теории антиблокировочных и противобуксовочных систем, от скорости движения, режима силового нагружения колеса, скорости изменения этих параметров и от коэффициента трения скольжения в контакте шины с дорогой. <...> Автором статьи предложены практические методы решения проблемы увеличения трения и тягово-сцепных свойств шины на асфальтобетонных поверхностях (сухих, мокрых и загрязненных). <...> Для оценки тягово-сцепных и тормозных свойств автомобильного колеса и автомобиля в теории автомобиля используется понятие коэффициента сцепления ′ϕ [1, 2]. <...> При анализе сцепных свойств автомобильного колеса в широком диапазоне режимов нагружения, разработке антиблокировочных (АБС) и антипробуксовочных (АПС) систем [3, 4, 5] чаще всего применяют ϕ ()S -диаграмму изменения коэффициента продольной реакции ϕ от коэффициента скольжения S. <...> Диаграммы ( ) x ϕ Sx для различных поверхностей в тормозном режиме: 1 — сухой асфальт; 2 — мокрый; 3 — лед с неровностями, шина с зацепами; 4 — свежевыпавший снег, грязь; 5 — гладкий лед, гладкая резина Коэффициент продольной реакции x , R ϕ= R x z где xR — продольная реакция в пятне контакта с опорной поверхностью; R z — вертикальная реакция. <...> Коэффициент скольжения в тормозном режиме S VSx . x = Vx <...> (2) Здесь VS x — скорость скольжения точек шины в контакте относительно опорной поверхности в направлении оси X; V x — продольная скорость центра колеса. <...> (4) (ω — угловая скорость обода; *кr — некоторое расчетное значение радиуса качения колеса в свободном режиме: c* rr r>> , cкr — радиус качения в свободном <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт