Влияние трибологических характеристик пары трения эластомер – опорное основание на тягово-сцепные свойства автомобильного колеса

тепловая нагруженность шины вязкоупругость трение эластомера сцепление шины антиблокировочная система противобуксовочная система

Совершенствование кабин грузовых автомобилей на стадии проектирования для удовлетворения требованиям пассивной безопасности, Проблемы прецизионности криогенного космического телескопа обсерватории «Миллиметрон», раскрываемого на орбите в окрестностях точки Лагранжа L2 системы Солнце — Земля, ...

Влияние трибологических характеристик пары трения эластомер – опорное основание… УДК 629.3 Влияние трибологических характеристик пары трения эластомер – опорное основание на тягово-сцепные свойства автомобильного колеса А.А. Купреянов МГТУ им. <...> Н.Э. Баумана, Москва, 105005, Россия Статья содержит данные из литературных источников о зависимости тяговых свойств автомобильного колеса и ( )Sϕ -диаграммы, используемой в теории антиблокировочных и противобуксовочных систем, от скорости движения, режима силового нагружения колеса, скорости изменения этих параметров и от коэффициента трения скольжения в контакте шины с дорогой. <...> Автором статьи предложены практические методы решения проблемы увеличения трения и тягово-сцепных свойств шины на асфальтобетонных поверхностях (сухих, мокрых и загрязненных). <...> Для оценки тягово-сцепных и тормозных свойств автомобильного колеса и автомобиля в теории автомобиля используется понятие коэффициента сцепления ′ϕ [1, 2]. <...> При анализе сцепных свойств автомобильного колеса в широком диапазоне режимов нагружения, разработке антиблокировочных (АБС) и антипробуксовочных (АПС) систем [3, 4, 5] чаще всего применяют ϕ ()S -диаграмму изменения коэффициента продольной реакции ϕ от коэффициента скольжения S. <...> Диаграммы ( ) x ϕ Sx для различных поверхностей в тормозном режиме: 1 — сухой асфальт; 2 — мокрый; 3 — лед с неровностями, шина с зацепами; 4 — свежевыпавший снег, грязь; 5 — гладкий лед, гладкая резина Коэффициент продольной реакции x , R ϕ= R x z где xR — продольная реакция в пятне контакта с опорной поверхностью; R z — вертикальная реакция. <...> Коэффициент скольжения в тормозном режиме S VSx . x = Vx <...> (2) Здесь VS x — скорость скольжения точек шины в контакте относительно опорной поверхности в направлении оси X; V x — продольная скорость центра колеса. <...> (4) (ω — угловая скорость обода; *кr — некоторое расчетное значение радиуса качения колеса в свободном режиме: c* rr r>> , cкr — радиус качения в свободном <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт